Балаган unlimited

Текст: Вадим Здоровеннов
Фото автора

Всем хороши современные машины: крепки, быстры, удобны, иногда даже красивы… И чего в них только нет — и АБС, и АПС, и УПС, и все остальные буквы во всех возможных комбинациях. Не хватает одного — индивидуальности. Как ни крути, как ни комбинируй цвета с комплектациями и кузова с обивками и литьем, все равно получишь бездушного клона, одного из многих тысяч собратьев, идентичных до последней молекулы.

Причем неважно, какую машину ты выберешь: безродный простенький хэтчбек или же породистый спорткар — их нынче тоже штампуют тысячами, словно какие-то малолитражки. Что поделаешь, не придумали пока еще такого волшебного робота, который стоял бы в конце конвейера и прикручивал-приваривал харизму хотя бы к каждой второй новенькой машинке.

Каждый борется с этой досадной недоработкой мировой автоиндустрии по-разному, по мере сил, таланта и финансовых возможностей. Кто-то в пыльном гараже на коленке превращает неказистое изделие родного автопрома в магнит для девчонок. Другие молча достают «золотые» кредитки и тупо сметают из шоу-румов уже готовый к употреблению фабричный эксклюзив, чтобы потом сделать из него мегаэксклюзив.

Объединяет этих неутомимых борцов с брендами, трендами и прочими глобалистскими штучками, по-крайней мере, одно: ежегодное летнее сборище нетривиального автомототранспорта «Автоэкзотика », которое уж который год вытаптывает летное поле московского Тушинского аэродрома.

Еще со Смутных времен русские люди взяли за обычай устраивать на Тушинском поле грандиозные тусовки. Правда, поляков на этот раз не позвали. И зря, с ними было бы еще веселее.

В этом году под знаменами борьбы с автооднообразием собралось более пяти тысяч(!) боевых единиц якобы уникальной техники (во всяком случае, так было заявлено в пресс-релизе и на афишах мероприятия). И это многих насторожило, ведь эксклюзивность по определению подразумевает малое число экземпляров, а когда их количество превышает некую критическую массу, эксклюзивность становится массовой и теряет свой смысл.

Но на этот раз обошлось. Нескромные заявления организаторов оказались банальной рекламной уловкой. Это одна из многих неприятных особенностей современной московской жизни: чрезвычайно низкий уровень ответственности за достоверность информации. Проще говоря — вранье в различных мягких формах. Типичный пример — чудо-обменники с волшебным «плавающим» курсом, где истинный курс обмена денег обычно узнаешь уже после обмена. Граждане! Будьте бдительны! И не ленитесь читать мелкий шрифт. На крупный тут клюют, в основном, приезжие простаки.

Так что же мы увидели на Тушинском поле на самом деле? О количестве точно не скажу (сбился на пятой сотне), а качественный состав был примерно такой: 4999 «волг» и «москвичей» плюс один родстер Porsche 550. Утрирую, конечно, но недалеко от истины. Ладно, не будем о грустном. Тем более, были и светлые пятна (да еще какие) посреди этой чудовищной суперсолянки, замешанной из выдаваемого за раритеты утиля советских времен, неимоверного количества эпатирующих «япошек» различной степени «прокачки», с добавлением брутальных американских дредноутов и мускул-каров, преимущественно 1970-х годов. В качестве майонеза, делающего сие чудо-блюдо мало-мальски съедобным, выступала неплохая подборка из коллекции Вячеслава Лена, одного из авторитетнейших российских автореставраторов. Как-то даже немного странно было видеть посреди этого балагана действительно уникальные изделия давно почивших в бозе марок — Austin, Aero, Cord, Horch, Hotchkiss — все на ходу и в отменном состоянии.

Неизменный восторг посетителей вызывала веселая компания легендарных «жестянок Лиззи» — Ford T. Решительно игнорируя таблички «Экспонаты не трогать», розовощекие отцы семейств, дамочки в пестрых летних платьях и ностальгирующие старикашки с ребячьим задором перескакивали через ограждение и начинали активно приобщаться к высокой автомобильной культуре — яростно тискать резиновые груши клаксонов, фотографироваться верхом на высоких лакированных крыльях, со знанием дела дергать непонятные рычаги и «пимпочки » довоенных автомобилей. Особо пытливые граждане увесистыми пинками проверяли степень накачки узеньких старинных шин, а затем вертели рулем — не декоративный ли он, в самом ли деле шевелит колесами? Словом, проявляли неподдельный интерес к архаич- ной технике давно минувших лет. Наверное, склонные к вандализму зеваки пребывали в полной уверенности, что сто лет назад автомобили целиком отливали из чугуна, а затем натягивали тент от дождя и перемещали их на конской тяге, потому-то они так превосходно сохранились.

Сердитые владельцы в ковбойских шляпах отгоняли вандалов хлыстами и кольтами. Те недоумевали и обижались: «Что такое, я, между прочим, шестьсот рэ за билет отвалил, ну дай девчонку на капоте сфоткать, будь человеком... ». И шли дальше удовлетворять свою природную мужскую потребность тискать, дергать и крутить лежащие на краю летного поля полуразобранные Ми-8 и Ил-14. Эти ветераны все стерпят.