Концепция души

КОНЦЕПЦИЯ ДУШИ

Текст: Татьяна Цырфа
Фото: Виталий Пивоварчик

Я очень люблю автомобильные выставки. Их особенная атмосфера всегда настраивает меня на благожелательный лад. Звуки, запахи, свет — все это смешивается в один яркий и шумный коктейль, будоражащий и веселящий. Сверкающие блестками мировые премьеры, интересные серийные новинки и они... Самые интригующие, завораживающие, красивые и неповторимые — концепт-кары!.. Крутящиеся подиумы, яркие софиты, необычные цвета и фантастические силуэты. Концепт-кары — это всегда самое интересное на мировых автомобильных выставках. По ним, словно по картам, гадают: каким грядет автомобильное будущее. По ним видно, где дизайнеры взяли верх над маркетологами. На них всегда просто интересно смотреть. Иногда, возле такого вращающегося постамента где-нибудь в Женеве я могу долго стоять и просто любоваться: линиями, цветом, названием...

Отлично покатались! Реакции и поведение Soul при активном драйве просто замечательны

Концепция лица

Всего на одно мгновение мне почудилось, что вокруг — несмолкающий гул толпы, в воздухе витает неповторимый запах новых кожаных салонов, полиролей и дорогого шампанского, а лицо приятно греет настойчивый свет софита. А вот эта плиточная площадка сейчас возьмет и медленно повернется, предлагая мне получше рассмотреть этот автомобиль со стороны.

Нет! Стоп! Мы же не в Женеве, и это совсем не концепт-кар. Потому что ключи от нового Kia Soul — у меня в руке, и сегодня мы будем с ним знакомиться. А с концепт-карами никогда так не получалось!

Отбросив минутное наваждение, я уверенно двигаюсь вперед и... дотрагиваюсь. До чего же все-таки он хорош! Не мудрено, что я почти поверила, что передо мной концепт, «сбежавший» с какой-нибудь выставки. Уж слишком необычная мордашка у нового Soul. Кубическая форма кузова, косая оконная линия, не- правильная форма фар, вертикальные стойки и совершенно плоский капот. Удивительное дизайнерское решение, явно взятое с какого-то концепта. Вопреки всему.

Общее убранство салона довольно простенькое, но его оживляют мелочи вроде бардачков и панели приборов

Приборы в колодцах уже поднадоели, но панель приборов хороша и видом, и читабельностью

Здесь Kia дух, здесь «Сидом» пахнет! Центральная консоль выдержана в знакомом стиле

И я невольно начинаю радоваться. Нынче сложно встретить автомобиль, создатели которого так смело экспериментируют с лицом. С лицом автомобиля в частности и с лицом компании в целом. Но такая концепция лица мне нравится гораздо больше, чем нарочито сдержанные мотивы и псевдоэлитные напевы.

Красивый, смелый, яркий, непохожий, кубический и белый! Поехали кататься!

Кто против

Citroёn C3 Picasso. От 10.990 евро (действует акция), от 11.990 евро по прайс-листу. Забавный французский малыш. Интересный дизайн, качественная отделка салона, чуть лучше шумоизоляция. Но — дороже.

Nissan Note. От 10.890 евро (действует акция). Староват, хоть и недавно пережил легкий рестайлинг, и выглядит не так вызывающе. Зато по удобству трансформируемого салона и качеству отделки — далеко впереди.

Концепция роста

Кажется, что еще чуть-чуть — и Soul вместе с подиумом начнется вращаться. Уж больно концептуальная внешность!

Но внешность Soul — это еще не всё. Готовьтесь встретить и внутри немного дизайнерского перца. Например, забавные обивки сидений, круглый колодец на панели, куда так и просится не коробка с дисками, а горшок с цветами. Или оптитронная панель приборов, которая оживает вместе с двигателем. Из-за таких мелочей простенький салон выигрывает. Но стоит открыть бардачки (один на панели, а второй на своем обычном месте), как невольно начинаешь расплываться в улыбке. На фоне черной панели ярко-красные ниши смотрятся просто потрясающе. Словно любимый черный кот широко зевнул, демонстрируя всем свой язычок и нёбо. Люблю, когда внешний облик соответствует внутреннему содержанию.

Но вот все размышления пришлось оставить, так как мы оказались в центре города. И именно на забитых плотным потоком транспорта городских улицах становится понятна концепция роста автомобилей этого класса.

В современном городе расти вширь позволяют себе только нескромные «американцы», да и те уже поумерили аппетиты. А вот всем остальным только и остается, что увеличивать размеры за счет роста вверх. Вот и получаются на выходе такие автомобили, как Soul — вроде и маленькие, но высокие, вроде хэтчбеки, но какие-то «кроссоверные », «минивэнистые».

Лично мне все равно, куда растут современные автомобили, главное, чтоб на ездовых качествах это не отражалось. А вот пассажиры, особенно задние, такие тенденции роста оценят по достоинству. Так как пространства для головы и для ног — предостаточно. Даже для очень высоких.

Зато выросший объем отразился на шумах. В салоне не столько гуляет эхо, сколько появилась гулкость. Да и шумоизоляция мотора не на высоте. На неровностях и «спящих полицейских » явно слышна работа подвески, которая словно отражается от стен и превращается в легкий гул. Ну да ладно, зато пространства и света много.

Флегматичный двигатель объемом 1,6 литра знаком по Kia Cee’d

Концепция движения

А вот с драйвом у Soul все в полном порядке. На трассе и в городе на мотор от Kia Cee’d объемом 1,6 литра — никаких нареканий, впрочем, и без ярких впечатлений. Шумит несильно, разгоняет плавно. С этим мотором мы уже давно знакомы, и ничего нового не открыли. Вспоминали и 128-сильный дизель: на Cee’d он очень азартен, наверняка подойдет и Soul.

5-ступенчатая механическая коробка порадовала четкостью переключений, умеренными ходами рычага. Отметим несколько растянутые передаточные числа. Но зато в активной части тест-драйва я опять приятно удивилась…

Поначалу, испугавшись высокого центра тяжести, я сделала пробный заезд на маленькой скорости, да еще и систему стабилизации не отключала. Но даже пробного заезда оказалось достаточно, чтобы понять, что в машине есть немного огня. Надо только подуть сильнее.

Итак, систему стабилизации — «выкл». Вторая передача, газ в пол... И вот мы уже скользим в сладком танце по ребристой, замощенной плиткой с пробивающимися травинками, площадке! Отличные реакции и точная коррекция. Одно удовольствие пускать ее в занос, а потом плавно возвращать на траекторию. Совсем не ожидала, что у этого горожанина будут задатки спортсмена! Приятно. Впрочем, на сухом асфальте Soul ведет себя куда скучнее и безопаснее: в «пределе» будет банальный снос передних колес. Скорее всего, тому причиной здоровенные 18-дюймовые колеса (опция), на счет которых приходится и немалая доля внешнего обаяния Kia Soul. На базовых колесах R15 автомобиль может повести себя иначе. Кстати, система стабилизации у протестированного автомобиля была, но вмешивается уж очень аккуратно, попросту мешая двигателю набирать обороты. Ценителям активной езды по грунту, возможно, понравится, новичкам на асфальте — не факт, что поможет.

Концепция имени

Все концепт-кары отличаются от простых собратьев еще и тем, что у них всегда есть имя. Какое-нибудь необычное, красивое, волнующее. Вот и Kia Soul позаимствовал у своих братьев не только необычный дизайн, но еще и обычай с именами. Душа. Что хотели сказать этим именем создатели? Наверное, что у автомобилей тоже есть душа. Или что автомобиль получился душевный? Или может именно так инженеры и дизайнеры Kia видят концепцию души?

Я не знаю. Но мне понравилось.

Даже несмотря на относительно высокий центр тяжести, крены у Soul невелики

Сводим счеты

Дорожный просвет у Soul небольшой. Так что кроссовер он только внешне. Полноприводных версий не будет

При такой неординарной внешности и неплохих настройках ходовой, цена, стартующая с 14.230 USD, может только порадовать. Кроме того, в стандартной комплектации Base многое есть: противотуманные фары, регулируемое по высоте водительское сиденье, магнитола CD-MP3 с разъемами AUX и USB, две подушки безопасности, ABS, кондиционер, иммобилайзер, передние и задние электростеклоподъемники. Не хватает только системы стабилизации и боковых подушек безопасности. ESP предлагается как опция ($730) только для промежуточной версии Mid (от $15.320), где есть также кнопки управления аудиосистемой на руле, регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка, автоматический круиз-контроль (правда, только для дизельной версии) и некоторые внешние отличия.
Kia Soul в комплектации High+, который побывал у нас на тесте, имеющий кожаные отделки руля и кулисы КП, боковые подушки безопасности и систему ESP, складывающиеся наружные зеркала с подогревом, дополнительные «штучки» в салоне в виде освещения и розеток и литые диски, стоит $18.230. Дизельные Soul 1.6 CRDi стоят в среднем на $1400 дороже бензиновых. Для них и только для них можно заказать 4-ступенчатую автоматическую КП — еще плюс $2000.