04.09.2008 17:45
Последнее четвертое поколение VW Polo сходит с конвейера уже 7 лет. Этот автомобиль выпускается с 2001 года, на его счету одна модернизация, превратившая его из «очкарика» в маленького мачо. В 2006 году у Polo появился стильный и модный кузен Cross Polo – автомобиль для активной городской жизни, отныне доступный для покупки в Беларуси.
Автор: Евгений Дударев
Фото: Олег Короткевич
Модификация Cross Polo вдохнула новую жизнь в славного фольксвагеновского «малыша» со стажем, превратив его из добротного, но немного скучного и консервативного транспортного средства для передвижения по давно изученным городским маршрутам, в яркую имиджевую машинку на 17-дюймовых колесах. По сравнению с обычным Polo, Cross Polo не несет никаких радикальных изменений и, тем не менее, воспринимается уж если не как новинка от Volkswagen, то точно как радикально обновленный автомобильчик. Что же стало причиной столь необычного превращения?
Обаятельный самозванец
Приставка Cross в названии приз-вана вызывать ассоциации с кроссоверами и загородными внедорожными приключениями. Однако настоящим внедорожным потенциалом новинка не обладает. Более того, способности Cross Polo при движении по пересеченной местности ничуть не выше, чем у Polo. Автомобиль поставляется только с приводом на передние колеса, а выбор трансмиссий стандартный гражданский – «механика» или «автомат». В сети Интернет довольно часто упоминается, что Cross Polo отличается увеличенным на 15 мм дорожным просветом. Это действительно так – новинка оборудована повышенной усиленной подвеской. Но такой же подвеской может похвастать и обычный Polo, официально продаваемый в Беларуси, так как он специально адаптирован под отечественные дороги и особенности эксплуатации. Таким образом, для продолжительных вылазок на природу, связанных со съездом с асфальта, Cross Polo совсем не предназначен. Плохо ли это? Ничуть, разумеется! В конце-концов, большинство отъявленных внедорожников ведут в основном урбанизированный образ жизни и никогда не месили грязи. Самое главное, что Cross Polo со вкусом облачен в нарядный внедорожный «костюмчик». Кузов и салон предлагаются в ярких цветах. Это автомобиль для активного образа жизни с рядом черт утилитарного предназначения.
| Volkswagen Polo Fun |
 |
В 2004 году в модельном ряду Volkswagen появился автомобильчик Polo Fun. Исполнение Fun представляло собой многоцелевую модель для молодежи, любящей активный отдых. Их экстерьер отличался специальными защитными пластиковыми накладками по низу периметра кузова в стиле «кроссоверов», оригинальными бамперами, большими 17-дюймовыми колесами и другими аксессуарами. |
Униформа
 |
Итак, мы выяснили, что при превращении в Cross Polo обычный Polo всего лишь «принарядился» и «приукрасился». В наряд вошли новые бампера из ударопрочного пластика. В переднем бампере появились новые решетки с ячейками, напоминающими соты – нечто подобно применяется на заряженных GTI-версиях моделей Volkswagen. Вокруг решеток предусмотрена облицовка из неокрашенного пластика, в которую глубоко утоплены противотуманные фары. По центру переднего бампера устроилась броская решетка трапециевидной формы, выкрашенная «под металл» и напоминающая защитный «кенгурятник» настоящих внедорожников. Задний бампер также сочетает износостойкий пластик и окрашенную псевдометаллическую защиту. Дополняет комбинированные бампера «бронирование» колесных арок, порогов и нижних частей дверей матовым пластиком. На крыше Cross Polo предусмотрены релинги, которые благодаря глянцевому серебристому декору визуально делают выше автомобильчик и придают ему действительно модный внедорожный вид. Эти релинги пригодятся для установки «капсулы» багажника на крышу, а также неплохо справятся с транспортировкой разнообразного инвентаря: от лыж до велосипеда. В дополнение ко всему этому Cross Polo щеголяет корпусами боковых зеркал, выкрашенными в тот же металлический цвет. Еще одно несомненное достоинство новинки – это 17-дюймовые литые диски |
| BBS c шинами 215/40 ZR 17, которые входят в стандартное оснащение Cross Polo. В итоге вполне мирный и домашний Polo стал лихим, похожим на вездеход, автомобильчиком с броским напористым обликом. А чтобы еще более подчеркнуть новый имидж и дизайнерские находки, производитель помимо привычных черного и серебристого цветов кузова предлагает яркие окраски: оранжевый, лимонный, красный, голубой. Цвета кузова гармонируют с многочисленными цветными вставками в салоне на дверях и сиденьях. Кроме того прострочка кожаной обивки руля, рычага КПП и стояночного тормоза применяется в тон основной окраски автомобиля. Также в стандартное оснащение салона Cross Polo входят алюминиевые накладки на педали, 4-спицевый руль с алюминиевым декором, циферблаты в хромированной окантовке, спортивные передние сиденья, оригинальная ручка КПП с логотипом Cross. В остальном салон новинки, как и обычного Polo, изобилует отделениями для мелкой поклажи: полки внизу передней панели, отделение внизу центральной консоли, карманы позади сидений и т.д. |
 |
| Новые бамперы с пластиковыми «латами» несут стилистическую , нежели практическую функцию. |
За рулем
Посадка за рулем Cross Polo довольно удобная за счет регулировки угла наклона и длины рулевой колонки. Сиденья в меру жесткие, с развитой боковой поддержкой. В целом, отличия от обычного Polo кроются лишь в работе подвески Cross Polo. Из-за больших колес и низкопрофильных широких покрышек дорожные неровности слабо демпфируются и активно передаются на кузов. С другой стороны, шины обеспечивают хорошую устойчивость и цепкость автомобильчика. Однако не стоит ожидать спортивных характеристик от этой машины. Традиционно для Polo шасси настроено на явную недостаточную поворачиваемость: поэтому на пределе своих возможностей Cross Polo соскальзывает наружу поворота. Рулевое управление вполне информативное, но не разжигает в водителе спортивный азарт. Да и обеспеченная 1,6-литровым мотором динамика не даст почувствовать себя гонщиком.
 |
 |
| Салон Cross Polo отличается обилием вставок под цвет кузова, декоративной прострочкой кожаных оплеток, оригинальным рулем, «спортивными» сиденьями, накладками на педали и другими мелочами. |
| Ценообразование |
| Цены на CrossPolo в Беларуси пока не объявлены, но известно, что стартуют с $ 17 000. Cross Polo будет поставляться с широкой гаммой бензиновых (1,2 л, 64 л.с.; 1,4 л, 75 л. с.; 1,6 л. 105 л.с.) и турбодизельных (1,4 л, 70 л.с. и 1,9 л, 100 л.с.) моторов. Стандартная КП – 5МКПП, за доплату будет устанавливаться 6АКПП. В серийную комплектацию Cross Polo помимо упомянутого обвеса, колеса и элементов декора включены сиденье водителя, регулируемое по высоте, со встроенным вещевым ящиком, ABS, EBD, 4 подушки безопасности, полный электропакет. За доплату будет поставляться ESP, автоматический кондиционер либо климат-контроль, аудиомагнитолы, круиз-контроль. |
|
+
|
Посвежевшая внешность;
Богатое базовое оснащение;
|
|
-
|
Слабая шумоизоляция салона;
Жесткая подвеска;
|
|
| Резюме |
| В концепции Cross Polo превалирует яркая индивидуальность, имидж и оригинальная внешность автомобиля для городской жизни. Cross Polo не сможет удивить своего обладателя подросшими внедорожными способностями (да этого и не нужно), но наверняка удивит окружающих, какого бы возраста и социального статуса они ни были, своим стилем и обаянием маленького кроссовера, а также яркой окраской. |
|
|
|
|
Технические характеристики,
цены
|
|
Конкуренты
|
|
|
|
|
Volkswagen Crosspolo
|
Renault Scenic Conquest
|
Ford Fusion Urbanite
|
|
Общие данные
|
|
Тип кузова
|
хэтчбек
|
хэтчбек
|
хэтчбек
|
|
Дверей/мест
|
5/5
|
5/5
|
5/5
|
|
Габариты, Д×Ш×В, мм
|
3925×1671×1499
|
4276×1812×1675
|
4018×1724×1534
|
|
База, мм
|
2465
|
2685
|
2486
|
|
Клиренс, мм
|
150
|
140
|
160
|
|
Масса снаряж./полн., кг
|
1090/1600
|
1320/1925
|
1080/1605
|
|
Объем багажника, л
|
270/1030
|
255/975
|
337/1175
|
|
Объем бака, л
|
45
|
60
|
45
|
|
Двигатель
|
|
Тип
|
бенз. с распр. впр.
|
бенз. с распр. впр.
|
бенз. с распр. впр.
|
|
Расп. и кво цил./кл. на цил.
|
R4/4
|
R4/4
|
R4/4
|
|
Объем, см3
|
1598
|
1598
|
1596
|
|
Мощн., кВт (л.с.)/ об/мин
|
77 (105)/5600
|
83 (113)/5500
|
74 (100)/6000
|
|
Макс. кр. мом., Нм/ об/мин
|
153/3800
|
152/4200
|
146/4000
|
|
Трансмиссия
|
|
Тип привода
|
передний
|
передний
|
передний
|
|
КП
|
5-ст. мех.
|
5-ст. мех.
|
5-ст. мех.
|
|
Ходовая часть
|
|
Тормоза передн./задн.
|
диск. вент./диск.
|
диск. вент./диск.
|
диск. вент./бараб.
|
|
Подвеска передн./задн.
|
незав./полузав.
|
незав./полузав.
|
незав./полузав.
|
|
Усилитель руля
|
электро-гидро
|
электро
|
гидро
|
|
Шины
|
215/40R17
|
205/55R16
|
195/55 R16
|
|
Эксплуатационные показатели
|
|
Макс. скорость, км/ч
|
187
|
180
|
178
|
|
Разгон 0–100 км/ч, с
|
11,9
|
11,8
|
10,9
|
|
Расх. трасса–город, л/100 км
|
5,8-9,4
|
6,3-10,3
|
6,1-10,3
|
|
Гарантия, лет/км
|
2/без ограничения
|
2/100 000
|
2/без ограничения
|
|
Периодичность ТО
|
от $17 000
|
от $ 22 390
|
? 10 900
|
|
Стоимость ТО
|
187
|
180
|
178
|
|
Мин. стоим.
|
11,9
|
11,8
|
10,9
|
|
;)
