15.06.2006 18:07
Самый первый Ford Mondeo появился в 1993 году – он пришел на смену модели Sierra. Последнее, третье, поколение начало завоевывать мир шесть лет назад. За это время машина не раз обновлялась, получала новые моторы, изменялся ее облик. Дизайнеры «освежали», «бодрили» и просто пересматривали экстерьер этого весьма популярного автомобиля. Порядочная продолжительность «жизни» модели и значительное количество обновлений свидетельствует не только о высоком спросе у потребителей, но и о том, что не за горами презентация преемника: в прессу уже просачиваются слухи о новейшем Mondeo образца 2007 года. Между тем действующий автомобиль прошел очередной рестайлинг и по-прежнему является одним из лучших представителей класса D .
Автор: Евгений Дударев
Компания Ford – одна из старейших в автомобильном мире. Она носит фамилию гениального американского инженера, начавшего широкомасштабное производство транспортных средств. Под этим именем живет и процветает легендарный «идол» Mustang, а автомобили этой марки отлично известны во всем мире. У него даже эмблема такая амбициозная: синий овал, напоминающий нашу планету на плоскости. Сейчас марка Ford даже во многом является синонимом автомобиля. Одним словом, mundus, что в переводе с древнего латинского означает «всемирный». Кстати, именно от этого слова и происходит название машины Mondeo. Оно звучит отлично и имеет схожие термины в современных языках: Mundial по-испански, Mondiale на итальянском и по-французски – Mondial. Все они переводятся на русский язык точно так же, как и латинское слово. Вот и получается, что Mondeo– самый «всемирный» автомобиль одной из самых известных и масштабных по производству автомобильных компаний. Она наделила его отличными качествами, непревзойденными характеристиками, а автомобиль принес ей уважение, востребованность и преданность огромного числа водителей. Наверное, в благодарность за это концерн Ford решил устроить пышные проводы этой машине: ее в очередной раз «омолодили» и даже сняли в новой серии бондианы! Да, в очередном фильме агент 007 пересел со знаменитого Aston Martin на не менее известный автомобиль Ford: Джеймс будет рассекать именно на Mondeo.
Встречают по одежке…
Итак, чем же отличается нынешний Mondeo от «братьев» этого же третьего поколения, но прежних лет выпуска? Самая примечательная деталь – облик, разумеется. Целью дизайнеров было создание более респектабельного и одновременно более напористого образа. Поэтому решетка радиатора отныне заключена в хромированную окантовку, а противотуманные фары теперь таятся в уголках переднего бампера более стремительной формы. Кто-то может сравнить этот Mondeo с двумя последними поколениями S-класса: спереди они чем-то похожи чертами прозрачных куполов оптики и обилием «декораций» из блестящего металла. А сзади – знакомые всем знатокам моделей Mercedes-Benz красные «треугольники» фонарей с парой светлых горизонтальных полосок. Но нет, это не плагиат, а лишь некоторое сходство черт и линий. Тем более что Mondeo уже шесть лет украшен ими и не боится быть уличенным хоть в какой-то имитации штутгартских автомобилей. Просмотр деталей облика машины от Ford можно охарактеризовать словом «тюнинг». Однако, к счастью, изменения во внешности никак не коснулись того, что можно назвать ребячеством, стремлением стать слишком ярким пятном на фоне автомобилей из соседней полосы. Совсем наоборот: Mondeo заиграл новыми красками, стал солиднее, изящнее и выглядит теперь гораздо дороже, чем конкуренты из его сегмента D. Что это? Новое направление заводского тюнинга? Не известно, но получилось очень хорошо и свежо. Из некоторых особенностей хочется выделить необычный светлый оттенок пластика фальшрадиаторной решетки, удачно сочетающийся с цветом Platinum Metallic– именно в такой и окрашен тестируемый автомобиль. В результате в облике Ford Mondeo нет ни одного темного пятна: автомобиль в прямом смысле слова яркий, нарядный и прямо-таки излучает свет. Более того, он аристократичен, элегантен, а от былой простоты не осталось и следа! Впрочем, эта же элегантность и дороговизна сохраняется и при темном цвете кузова, когда блеск хрома начинает нарочито контрастировать с тоном кузова.
…провожают по уму
Тот, кто попался в сети чарующего образа обновленного Mondeo, никогда не разочаруется в техническом ее наполнении. Эта машина доставляет удовольствие от вождения. Причем всегда – независимо от дороги или комплектации. Часто бывает, что не слишком удачное шасси легкового автомобиля маскируют под богатой комплектацией. Но в случае с Mondeo дополнительное оборудование лишь добавляет комфорта и дорогой роскоши в салоне, что, несомненно, понравится водителю и пассажирам. Самое главное: послушное, легкое и понятное управление, отменная, надежная подвеска предлагаются для любого автомобиля с этим названием. По управляемости Mondeo просто лучший в своем классе. Была бы возможность, можно было рассказать, как здорово этот автомобиль «пишет» изгибы горного серпантина, как уверенно цепляется за покрытие скоростного трека. Но не суждено… Тем не менее, сплошь положительные качества великолепного шасси и послушного рулевого управления этой машины не останутся незамеченными на улицах белорусских городов. Mondeo обожает огибать повороты, позволяя проходить их по оптимальной траектории. Чтобы прочувствовать его страсть к послушному следованию по дорожному полотну, достаточно хотя бы раз свернуть с одной улицы на другую, перпендикулярную первой, не снижая скорости. Ford Mondeo четко и уверенно сменит направление движения. При этом подвеска ничуть не прогнется под весом кузова этого четырехдверного седана. Автомобиль невероятно легок на поворотах, подобно небольшому купе. При этом руль отзывчив и обладает легкой обратной тягой. Однако сопротивление «баранки» не стремится вырвать ее из рук: сложные повороты можно проходить, задавая угол поворота колес одной рукой. Если руль отпустить совсем, то он станет на свое место «по умолчанию». Управление Ford Mondeo оснащено гидроусилителем, который настроен на вполне спортивный лад. В результате рулевое колесо этого автомобиля не только отзывчиво, но и позволяет невероятно быстро переходить от одного скоростного маневра к другому. Поворот налево, потом направо, потом опять налево – эту поочередность можно проходить, не сбавляя скорости и без страха упустить все из под контроля. Гидроусилитель позволяет резко, и при этом не затрачивая лишних усилий, менять углы поворота руля: ни секунды не обдумывая, машина бросается в нужную сторону. Даже при раскачке в стиле «змейки» подвеска не проседает и не наклоняет кузов седана. Пилот и пассажиры чувствуют лишь боковые ускорения, а не щедрые наклоны машины в сторону, противоположную завершаемому маневру. И вся эта уйма драйверских ощущений доступна в любом Mondeo! Не подумайте, что это нужно лишь молодым лихачам. Водитель любого возраста по достоинству оценит послушные реакции автомобиля. Это делает ежедневное вождение автомобиля проще, легче, понятнее и безопаснее.
А еще шасси этого автомобиля понравится всем тем, кто не сидит за рулем. Работа пружин и амортизаторов не беспокоит грохотом и шумом, спасает пассажиров от ям, рытвин, ухабов и вопросов покорения «лежачих полицейских». Сталкиваясь с препятствием такого рода, подвеска поначалу очень упруго встречает его, а затем начинает мягко отрабатывать профиль. Эта комбинация из двух составляющих (упругая, но в целом мягкая) проявляется в одно мгновение. Подвеска будто командует: «ухаб взят», «ухаб пройден». И так всегда, и так каждый раз. Автомобиль не ударяет по недочетам дороги, а покоряет их. Легко, просто, энергично и со значительным запасом прочности.
На пределе надежности
Ford Mondeo очень динамичен. Рассматриваемый автомобиль оборудован 2-литровым 16-клапанным мотором Duratec HE и 4-диапазонным автоматом. И знаете, «автомат» и этот 145-сильный двигатель прекрасно дополняют друг друга. Даже несмотря на то, что АКПП не обладает интеллектуальной начинкой и способностью предсказывать или адаптироваться к командам водителя. Она просто работает, переключает передачи и делает это хорошо. Трансмиссия мгновенно распознает кик-даун (резкое максимальное нажатие педали акселератора) и тут же «перескакивает» вниз, на одну передачу ниже. Она дает мотору возможность проявить всю заложенную в него мощь, позволяет ему раскрутиться аж до 6 200 об/мин. И двигатель покорно делает то, что от него требуется –ускоряет автомобиль по требованию пилота. Правда в диапазоне более 5 000 оборотов в минуту его пыл несколько угасает, но АКПП позволит набрать ему еще одну тысячу, что не обязательно. В этом случае можно попробовать следующий трюк: отпустить, а затем снова «утопить» гашетку. Коробка передач все-таки догадается переключиться на следующую по порядку передачу немного раньше и позволит разогнать Ford Mondeo еще быстрее. Однако, в целом же работа силового агрегата и автоматической трансмиссии позволяет водителю принимать непосредственное участие в управлении автомобилем: что ни говори, но из-за не слишком слаженной работы таких тандемов на других автомобилях водителю приходится слишком долго ждать выполнения его команд. В Mondeo все так, как нужно. Машина действительно реагирует очень быстро, ее АКПП не ленится переключать передачи.
С функциями, отвечающими за действие, прямо противоположное ускорению, также все в полном порядке. Тормоза Ford Mondeo укомплектованы не только традиционной ABS, но и системой распределения тормозных усилий EBD и системой контроля экстренного торможения EBA. Если с назначением и работой первого компонента все понятно, то вот к другим большинство потребителей еще не привыкли. Система EBD распределяет тормозное усилие между осями: ее сенсоры определяют вес, приходящийся на каждую из них, и корректируют силу сжатия тормозных колодок. При участии этой системы машина сможет остановиться быстро и ровно при загруженном багажном отделении. Устройство EBA помогает остановить автомобиль как можно скорее и эффективнее при экстренном торможении. Таковое определяется по скорости нажатия на педаль тормоза: если водитель буквально ударил по ней, то по команде электроники в тормозной системе поднимется максимальное давление и спадет после окончательной остановки. На практике оказывается, что FordMondeo способен замедляться не просто эффективно, а прямолинейно и без пугающего визга покрышек. Резкие и уверенные действия автомобиля в ответ на нажатие педали тормоза не вызывают боязни у пассажиров и водителя что что-то пойдет не так. И в этом отношении Mondeo прост и понятен.
Техническое оснащение и шасси этого автомобиля просто на высоте. Собственно после рестайлинга может показаться, что машина не претерпела никаких значительных изменений – ее конструкция совершенна. Хотя если быть честным до конца, то следует сказать, что на самом деле пересмотру подверглись около 1 500 скрытых от глаз деталей: одни из них теперь выполнены из более легких сплавов, другие были сделаны еще надежнее, третьи – на пределе абсолютной надежности. «Если уж совершенствовать – так до предела», – наверное, решили инженеры из концерна Ford.
И ретро в меру
Интерьер Ford Mondeo выглядит красиво и дорого. Сразу видно, что дизайнеры постарались. Впрочем, салон не только привлекает и радует глаз, но приятен на ощупь. Все панели выполнены из дорогого качественного пластика и собраны на совесть. Здесь ничего не скрипит, не люфтит, отсутствуют излишне широкие зазоры между деталями. В отделке интерьера использован преимущественно темный и черный пластик, местами прерывающийся вставками серебристого цвета. Получается очень приятное и довольно изысканное сочетание, удачно подчеркнутое значительной шириной салона и центральной консоли в том числе. Такое оформление навевает ассоциации со стилем ретро, но скорее не из мира автомобилей, а дизайнерского искусства. Судите сами: линии салона строги и предельно понятны, лишены смелых изгибов и причудливых контуров. Насыщенный темный цвет панелей также не бросается в глаза, а позволяет неторопливо, с толком, расстановкой осмотреть солидные внутренние консоли. А может это не ретро совсем, а классический бизнес-стиль? Возможно, уж очень здесь все строго, дорого и красиво. Пожалуй, самый любопытный и изящный элемент салона – овальный циферблат механических часов в центре «приборки». В мире, где все привыкли к сплошь цифровой и электронной технике – это настоящее ретро и при этом изящное и стильное.
А каково находиться в этом царстве немецкой роскоши? Удобно и приятно. Особенно хороши кресла с внятной боковой поддержкой, да и к тому же они на редкость твердые. В хорошем смысле: сидеть в таких гораздо удобнее, чем в мягких и ватных. Водительское место организовано по высшему разряду: все там, где и должно быть в автомобиле. Привыкать к Ford Mondeo не придется – он сам найдет общий язык с водителем. Не покажутся чуждыми даже его габариты, так как с сидения пилота все великолепно просматривается. Рулевая колонка регулируется по длине и наклону. В базовую комплектацию любого Mondeo входит кондиционер, у которого есть одна особенность: он может подавать в салон воздух, охлажденный до 16оС, в то время как на машинах других марок нижний его порог составляет 17-18оС. Поэтому внутри этого Ford может быть действительно прохладно, даже холодно и при этом всего за пару минут.
Пассажирам, расположившимся на втором ряду сидений, предоставлена уйма свободного пространства и удобные сидения – Ford Mondeo также один из лучших в отношении заботы к сидящим сзади. Кроме того, в этом автомобиле нашлось место практичности, что, впрочем, неудивительно – это требование потребителя и способ борьбы с конкурентами. В передних дверях предусмотрены пазухи для довольно крупных вещей, а под крышкой подлокотника находится бездонный отсек огромной вместительности. Багажник также поражает своими внутренними габаритами и не стеснит владельца Mondeo при необходимости перевезти груз в любом количестве и любого размера. Создатели этого автомобиля не забыли о том, что этот четырехдверный седан станет выбором семьянина – практичности здесь хватает, о мелочах не забыто.
Резюме
В скором будущем на смену этому Ford Mondeo придет совершенно новая машина. Но автомобили третьего поколения все же одни из лучших в своем классе, а в отношении управления и конструкции шасси – просто лучшие. После рестайлинга автомобиль выглядит очень солидно и дорого. Если владелец Mondeo похвастается своим приобретением, да еще и прокатит на нем, а затем скажет, что заплатил за него в два раза больше, то ему, несомненно, поверят.
Благодарим ЗАО СП «Юнион Моторс» за предоставленный на тест автомобиль.
|
