Создана для удовольствия

Новая Renault Laguna в третьей реинкарнации сделана со вкусом. Немногие современные автомобили обладают таким грациозным силуэтом. Под стать яркому и современному внешнему облику и внутреннее оформление ее салона, и технологическая начинка. Одна из миссий этой машины – позволить ее владельцу отвлечься за рулем от суеты рабочих будней. Как это было сделано?

Ответ таится за занавесом научных лабораторий разработчиков, за особым вниманием инженеров к качеству автомобиля на всех уровнях производства, в 6 миллионах километрах тестовых испытаний на специальных трассах и обычных дорогах, в огромном опыте и достижениях компании Renault в сфере пассивной и активной безопасности… Но расскажем обо всем вышеперечисленном по порядку.

План лидерства – Laguna TOP 3

На заводе в Сандувиле, где работает 4200 сотрудников, и где с 1964 года было выпущено 7,7 миллионов автомобилей, решение о производстве новинки было воспринято с энтузиазмом. Разработка Laguna 3 продолжалась 32 месяца и потребовала 1 миллиард 52 миллиона евро инвестиций.

В рамках плана лидерства Laguna Top 3 было проведено дополнительно 150 целевых мероприятий. В ходе тестирования на испытательных стендах новая Laguna была проверена по всем критериям прочности и соответствия акустическим нормам. Машину испытывали на специальных платформах, воспроизводящих дорожное покрытие различных континентов, и подвергали воздействию экстремальных температур. В процессе испытаний на специальных трассах и обычных дорогах более 120 новых Laguna прошли в общей сложности более 6 миллионов километров.

Кроме того, на заводе проводится ежедневный выборочный контроль готовых автомобилей по стандарту «AVES» (Alliance Vehicle Evaluation Standard), который включает в себя более 500 параметров оценки качества. Как вы думаете, Laguna изменилась? К лучшему! 

Чуткий и послушный!

Новая Laguna была сконструирована с целью доставить истинное удовольствие от вождения. Передняя подвеска типа MacPherson оборудована стабилизатором поперечной устойчивости, диаметр которого был увеличен с 19,5 до 24 мм. Благодаря увеличению жесткости пружин на 20 % спереди и на 50 % сзади удается лучше контролировать вертикальные колебания, но при этом сохранить максимальный уровень комфорта.

Легкая и компактная задняя полузависимая подвеска представляет собой балку H-образной формы со стабилизатором поперечной устойчивости, диаметром 28,8- 30,5 мм. Винтовые пружины с прогрессивной характеристикой жесткости и однотрубные (спереди) и двухтрубные (сзади) гидравлические амортизаторы добавили подвеске устойчивости и надежности. Одной из объективных характеристик курсовой устойчивости автомобиля является угол бокового крена. На новой Laguna, он составляет 1,9° (среднее значение по сегменту – 2,2°) при боковом ускорении 5 м/c². Это соответствует движению либо по извилистой дороге, либо по системе одностороннего кругового движения (радиус поворота 200 м) при скорости 60 км.\час.

На всех автомобилях, кроме версий 1,6, гидроусилители рулевого управления имеют адаптивный алгоритм работы. Немалую роль в аэродинамическом совершенстве сыграл сплошной картер днища, впервые установленный на автомобиле Renault для улучшения аэродинамических свойств и защиты шасси от грязи и гравия.

Также была разработана целая линейка двигателей, которые оснащены 6-ступенчатыми механическими или автоматическими коробками передач. Каждый из этих двигателей считается одним из лучших в своей категории и предлагает непередаваемое удовольствие от вождения в сочетании с низким потреблением топлива.

 

Пуск двигателя производится простым нажатием на кнопку на передней панели.		В качестве защиты впервые была применена двойная боковая подушка безопасности, призванная защищать и грудную клетку, и тазовую часть тела.	Новая механическая 6-ступеньчатая коробка передач позволяет достичь максимальной экономичности без потери динами на дороге.

 
Безопасность на сто процентов!

Благодаря общепризнанному опыту Renault в аксидентологии (изучении причин ДТП) и учету последних разработок в области безопасности Laguna обеспечивает новый уровень защиты пешеходов, водителя и пассажиров. Пассивная безопасность, Laguna 3 оценена в 36 баллов из максимальных 37 баллов на независимых краш-тестах ассоциации EuroNCAP.

Разработчикам удалось найти защиту и от бокового удара, который является одной из основных причин смертности на дороге из-за слабой защищенности этой зоны. В качестве защиты впервые в мире применена двойная боковая подушка безопасности, призванная защищать не только грудную клетку, но и тазовую часть. Эффективная система пассивной безопасности включает в себя от 6 до 8 подушек безопасности .

На ремнях безопасности передних сидений теперь предусмотрены два преднатяжителя. В конструкцию сидений интегрирован упорный каркас, который препятствует подныриванию тела под ремень безопасности. Данное решение позволяет фиксировать корпус человека относительно фронтальной подушки безопасности при лобовом столкновении. Доработанная тормозная система –одна из наиболее эффективных в своем классе. Во время испытаний, тормозной путь машины составил менее 40 метров после 10 торможений подряд со 10 км.\час до полной остановки на 16-дюймовых шинах.

Новая Laguna стала одним из лидеров по аэродинамическим показателям среди хэтчбеков с коэффициентом Cx=0,293

Комфортный до мелочей!

В салоне Laguna присутствуют элементы, применяемые в автомобилях бизнес-класса. Сев в автомобиль, утопаешь в глубоком кресле с плотной подушкой и спинкой. Голову и шею оберегает подголовник особой конструкции.

Особое внимание ужедено комфорту пассажиров. Даже «Гулливеры» почувствуют себя вполне комфортно, т.к. высота между подушкой сидений и крышей на задних местах увеличилась на 11 мм, ширина салона на уровне плеч – на 10 мм, а пространство в коленях у задних пассажиров – на 20 мм.

Жаркий солнечный день вам также будет не страшен! Благодаря автоматической трехуровневой системе климат-контроля Soft-Auto-Fast.менее чем через 10 минут температура в салоне может быть снижена с 50°C до 22°C (в случае, когда машина оставалась в течение часа на солнцепеке при 40°C). Ведь в режиме Fast вы сможете быстро изменить температуру (что особенно актуально для переменчивого белорусского климата) или проветрить весь объем салона, включая места задних пассажиров.

Путешествующих в Laguna ждет много приятных сюрпризов! Перчаточный ящик с охлаждением, который по объему занимает одно из первых мест на рынке (9,2 литров). Датчик передней парковки. Пуск двигателя производится простым нажатием на кнопку на передней панели. На новой Laguna вместо крышки топливного бака применен клапан, встроенный в заливную горловину. Данное новшество упрощает процесс заправки топливом и снижает риск загрязнения рук. Мелочи? Но какие удобные мелочи!

И последнее! 

Для узкого круга – настоящих автомобильных эстетов! На 23-м Международном Автомобильном Фестивале, который прошел в Париже с 7 по 10 февраля 2008 г., Renault Laguna Estate / «Рено Лагуна универсал» была удостоена званий «Самый красивый автомобиль 2007 года» и «Самый красивый интерьер 2007 года».