10.11.2008 13:58
Суммарная мощность участников нашего обзора – 1601 л.с.! Да и по ценам они далеко ушли от среднестатистического представителя европейского Е-класса. Характеристики трио «заряженных» немецких седанов – серьезная заявка на место в лиге суперкаров и тех, «кому за 300».
Внешность немецких суперседанов своеобразна. В ней нет показухи, свойственной «горячим» хэтчбекам. У седанов расширенные колесные арки и аккуратные аэродинамические юбки по периметру кузова. Машины оснащены увеличенными воздухозаборниками для лучшего охлаждения мотора и передних тормозов. Корму Audi и Mercedes венчают спойлеры на крышках багажника. Специально для «заряженных» моделей подготовили и легкосплавные диски диаметром 18 (Mercedes) и 19 (Audi, BMW) дюймов.
Арифметическая прогрессия
Если в начале 90-х годов прошлого века мощность подобных «волков» в шкуре бизнес-седанов составляла 300-350 л.с., то сейчас уже никого не удивят 500 и более «лошадей». Так, у самой современной Audi RS6 – великолепный 5,0-литровый 10-цилиндровый мотор с двойным турбонаддувом, в арсенале которого – «табун» из 580 л.с. Ингольштадтцы традиционно верны своей фирменной полноприводной трансмиссии quattro (хотя теперь 60 % тяги передается на заднюю ось), которая способна «переварить» все 650 Нм крутящего момента. Иную стратегию выбрала пара BMW/Mercedes – они остаются верны классической схеме с задними ведущими колесами. На задние покрышки у них идет большая нагрузка, потому размерность передних и задних колес отличается.
Подразделение Mercedes-Benz AMG использовало на своем «топовом» E-Кlasse новый атмосферный мотор V8 объемом 6,2 л (514 л.с.). Если судить только по цифрам, то двигатель «баварского экспресса» BMW M5 немного уступает своим конкурентам. Высокооборотистый V10 объемом 5,0 л развивает 507 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 520 Нм. Но фишкой BMW всегда была эталонная управляемость (у M5 идеальная развесовка между осями – 50:50), а не избыток тяги.
 |
 |
 |
|
Интерьер Audi – самый спортивный. Чего стоит хотя бы усеченное снизу рулевое колесо – как на родственном суперкаре Audi.
|
Салон BMW M5 практически не отличается от обычной «пятерки». Разница лишь в иных материалах отделки и по-спортивному спрофилированных сиденьях.
|
Mercedes-Benz, как и положено по статусу марки, более тяготеет к имиджу бизнес-класса. Тем не менее, спортивный руль и кресла настраивают на боевой лад.
|
 |
 |
 |
|
В спинках почти гоночных ковшей RS6 – отверстия для четырехточечных ремней безопасности.
|
Аналогичные спортивные сиденья входят в традиционный «М-пакет» и для обычных седанов 5 Series.
|
Обивка сидений Mercedes – перфорированная кожа и алькантара, а на спинках – аккуратные логотипы AMG.
|
Запретный плод
Потенциал всех трех автомобилей очень высок. Поэтому чтобы охладить прыть некоторых сорвиголов, максимальная скорость «немцев» ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Но при снятых «душилках» все седаны запросто способны уложить стрелку спидометра в крайний правый угол за цифру 300.
Основная борьба ведется за секунды при разгоне от 0 до 100 км/ч. RS6 и E63 AMG проделают эту процедуру за 4,5 секунды, а M5 – лишь на две десятых медленнее. Такие показатели достигнуты благодаря не только двигателям, но и продвинутым автоматическим трансмиссиям с возможностью ручного управления. Для RS6 применили хорошо знакомый 6-ступенчатый Tiptronic со сближенными передаточными числами. Коробки передач BMW SMG III (секвентальная) и Mercedes-Benz AMG Speedshift 7G-Tronic более современны и имеют на одну ступень больше.
Общие корни
Стандартом для машин подобного класса стали полностью независимые подвески с алюминиевыми рычагами, а также высокоэффективные тормозные механизмы с вентилируемыми дисками на обеих осях (для Audi также существуют опционные керамические диски). Для ходовой части Audi RS6 стандартно предусмотрена фирменная система DRC (Dynamic Ride Control), которая автоматически регулирует жесткость амортизаторов в зависимости от дорожной ситуации. Подобная технология – ADS II (Adaptive Damping System) применяется и в пневматической подвеске Airmatic DC на Mercedes-Benz E63 AMG, а также на BMW M5 – EDC (Electronic Damper Control). Во всех трех моделях доступны три режима работы: нормальный, комфортный и спортивный. У баварского автомобиля к тому же в наличии активное рулевое управление с изменяемым передаточным числом.
Продажи нового седана Audi RS6 начнутся в Западной Европе уже в середине октября этого года. Базовая цена его составит ? 105 550. Конкуренты – BMW M5 и Mercedes-Benz E63 AMG обойдется, как минимум в ? 79 600 (первый), а второй – ? 86 215. Отметим, что в модельном ряду всех трех марок существуют аналогичные «болиды» и с практичным кузовом универсал!
|
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
