Встреча на рейнe при свечах NGK

Встреча на Рейнe при свечах NGK

Если свечи NGK зажигаются, значит, это автомобилистам нужно!
Тридцать лет успешной работы на европейском рынке компания NGK Spark Plug Europe GmbH подтверждают эти слова!
Но некоторые цифры способны сказать больше, чем даже тысяча слов.

Текст: Геннадий Игнатюк
Фото автора и NGK

За новыми впечатления, фактами и, конечно, цифрами интернациональный отряд автомобильных журналистов «десантировался» в городке Ратинген (федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия), что неподалеку от старинного Дюссельдорфа, который стоит на правом берегу могучего Рейна. В числе приглашенных на юбилей NGK Spark Plug Europe GmbH был и наш любимый журнал «Автосалон» в моем лице.

Никаких секретов

Вы спросите, что означает таинственная аббревиатура NGK? Тут никакого секрета: Nippon Gaishi Kaisya, что буквально переводится как «Японская изоляторная фабрика». Но, как это часто бывает, суть давно переросла название. Ведь Nippon Gaishi Kaisha начинала свой путь с изоляторов для электропроводки. Свечи зажигания на NGK стали выпускать с 1936 года, на заре японского автопрома. Сейчас же NGK представлена на всех континентах и насчитывает 8 сбытовых подразделений, 11 заводов и 14 сбытовых представительств.

И хоть специализация компании достаточно узкая — свечи зажигания, свечи накаливания для дизелей, кислородные датчики (отделение технической керамики NTK), высоковольтные провода для систем зажигания — NGK является техническим партнером 52 автопроизводителей и осуществляет поставки для 526 клиентов на вторичном рынке. Годовой оборот компании насчитывает около двух миллиардов евро, а численность работников — 10.000 человек.

Японцы гордятся именитыми клиентами, такими, как Bentley, Rolls–Royce и Ferrari, также NGK Spark Plug Europe является одним из крупнейших поставщиков группы Volkswagen. И если даже новый Golf VI разобрать на запчасти, вы сможете найти свечи зажигания или свечи накаливания, кислородные датчики производства NGK/NTK.

А вот в Европе марку NGK узнали только после Второй Мировой войны: первая сбытовая контора открылась в Англии. В 1979 году была основана компания NGK Spark Plug Deutschland, предшественник сегодняшней фирмы. В 1989 году NGK Spark Plug Deutschland превратилась в знакомую теперь уже многим компанию NGK Spark Plug Europe GmbH. За эти десять лет портфолио компании пополнили свечи накаливания и кислородные датчики, а сама фирма уже насчитывала 65 сотрудников и переехала на ул. Харкорштрассе в город Ратинген, организовала тут технический центр. Кроме собственно центра, объединившего ряд прекрасно оборудованных лабораторий, здесь расположены два склада. Один работает на нужды конвейеров автопроизводителей, а другой — на вторичный рынок.

Большая юбилейная прогулка

Приехать в Ратинген стоило ради того, чтобы посетить здешний технический центр. Площадь исследовательского комплекса составляет 2200 квадратных метров, в его строительство и оборудование было инвестировано примерно 15 миллионов евро. Три современных стенда для проверки двигателей на непрерывную работу, камера искусственного климата, лаборатория для проведения комплексных исследований выхлопных газов, а также для проверки лямбда–зондов на длительное сохранение качества и время срабатывания — и это не полный перечень оснащения центра.

Но, прежде всего, хочется рассказать об официальной части, а именно пресс–конференции с участием топ–менеджеров компании: генерального директора NGK Spark Plug Europe GmbH Хисаши Наканиши и его заместителя, директора по сбыту и маркетингу на вторичном рынке Норберта Нойхауса.

В своем выступлении господин Наканиши не скрывал, что очень гордится своим техническим центром в Ратингене. Он сказал: «Открытие технического центра в 1990 году стало своего рода катализатором для успешного роста компании в Европе. Благодаря техническому центру мы смогли и можем до сих пор предложить автопроизводителям самые современные установки для тестирования. На протяжении многих лет мы разрабатывали в нашем техническом центре многочисленные свечи зажигания и накаливания, что позволило нам внести свой вклад в дальнейшее развитии современных двигателей внутреннего сгорания».

Из спича же Норберта Нойхауса, директора по сбыту и маркетингу на вторичном рынке, я также узнал много интересного. Оказывается, одно из главных направлений, в котором работают создатели свечей для бензиновых и дизельных моторов (да и производители автокомпонентов вообще), — упрощение подбора нужной детали. В это трудно поверить, но всего семь «газовых» свечей новой линейки LPG LaserLine покрывают 90–97% европейского парка машин с ГБО. А вот «бензиновая» линия V–Line из 39 свечей зажигания NGK применима на 5548 моделях машин. А это 90% от числа всех бензиновых авто, зарегистрированных в Европе. Практически в каждом магазине и на всех СТО во всех уголках Европы можно найти свечи зажигания V–Line. А значит, концепция V–Line действительно оказалась самой удачной на европейском вторичном рынке, ведь во всем мире было продано 200 млн. свечей зажигания известной серии V–Line.

Однако достигнутые к настоящему времени успехи никоим образом не являются для фирмы NGK основанием почить на лаврах. Поэтому специалисты техцентра NGK в городке Ратинген не теряют зря времени — продолжают совершенствовать свечи зажигания и накаливания в угоду требованиям времени.

Экскурсия по техцентру NGK

И в этом журналистская братия смогла убедиться на экскурсии. Лаборатории: внушительная техническая база центра — компьютеризированные моторные стенды, климатическая камера, специально оборудованные автомобили, буквально напичканные датчиками, — позволяет вести масштабные научные исследования. Глядя на стенды и экраны компьютеров, еще раз проникаешься важностью этой вроде бы простой детали — свечей зажигания.

Предположим, от автопроизводителя сюда поступает мотор– прототип. Инженеры выбирают из 1500 наименований наиболее подходящую свечу, устанавливают двигатель на стенд — и приступают к испытаниям. А что в программе лабораторных исследований? Свечи должны обеспечить заданные характеристики двигателя и требуемый ресурс. Обязательно — холодный пуск. Ведь от этой важной детали авто требуется высокая надежность, экономичность и экологичность.

А вот и автокандидат на «зимовку», обвешанный со всех сторон датчиками. «Морозильная» камера может охлаждать мотор до –30°С, но большинство тестов проводится при –10°С короткими циклами, когда мотор не успевает прогреться, и образуется максимум нагара. В Ратингене считают такие условия самыми неблагоприятными.

Прежде чем попасть на конвейер или прилавки магазинов, новая модель свечи «накручивает» на стендах десятки тысяч километров в разных режимах. С неизменным практическим выходом. В итоге двигатель получает «правильные» свечи, а потребитель — возможность эксплуатации автомобиля без лишней головной боли.

А так, революции в автопроме в ближайшее время не предвидится — двигатели внутреннего сгорания будут доминировать на дорогах еще не один десяток лет, и свечи NGK по–прежнему останутся «источником огня» в бензиновых ДВС и «источником тепла» в дизельных моторах.

Дизельное направление
Для четкого и «экологически чистого» холодного запуска дизеля конструкторы свечей накаливания в новой линейке свечей NHTC с керамическим нагревательным элементом добились разогрева до рабочей температуры 1000 градусов всего за 2 секунды. А в режиме остаточного накала свеча набирает температуру порядка 1350 градусов, чем обеспечивается более полное сгорание топлива, т.е. более высокий КПД со всеми причинно–следственными связями. Свечи NHTC предназначены как для атмосферных, так и турбированных моторов, в том числе и с двойным турбонаддувом, отвечающим Euro 5. Еще одна тенденция в разработке свечей накаливания — уменьшение их размеров, необходимое для оптимизации потоков смеси и фронта пламени в камере сгорания. А чтобы лучше контролировать процессы сгорания топлива, в свечу накаливания интегрировали датчик давления, показания которого ЭБУ дизелей учитывает при определении порций топлива.
 

Эпилог

Прогуливаясь в сторону телевизионной башни Дюссельдорфа и городского порта, туристы восхищаются самым смелым архитектурным шедевром Дюссельдорфа последних лет — зданием телевизионной башни (Rheinturm), где на высоте 172 м находится ресторан Тор 180, который в течение часа поворачивается вокруг своей оси и предлагает уникальный вид на город и его окрестности. Говорят, в хорошую погоду отсюда можно увидеть башни Кёльнского собора.

Если стоять на смотровой площадке телебашни Дюссельдорфа на высоте 172 метров, где находится ресторан, вы увидите ночной город в огнях, знаменитую торговую Кёнигсаллею, светящееся море «игрушечных» автомобилей, заполонившее улицы... И звезды. Если зажигаются они — значит — это автомобилистам нужно!

Мне же остается выразить благодарность за поездку в гостеприимный Ратинген компании «Шате–М Плюс», представляющей на белорусском рынке торговые марки NGK и NTK, и лично — моему гиду от NGK Spark Plug Europe GmbH Марио Гандлаху за радушный прием.