29.01.2009 14:55
Для кого-то 2008 стал годом рухнувших надежд и несбывшихся прогнозов. Для кого-то — началом чего-то нового и прекрасного. А каким этот год стал для автомобильных дилеров?
Текст: Анна Калтыгина
Благодаря всем правдам и неправдам, а так же настойчивости нашего нового шеф-редактора, журнал «Автосалон» задолго до остальных СМИ получил в свои руки экземпляр статистических данных автомобильной ассоциации «БАА», некоммерческого объединения автомобильных импортеров Республики Беларусь.
Приведенные здесь цифры нельзя назвать полными — отсутствуют данные о продажах многими дилерами, не входящими в «БАА», совсем нет цифр по некоторым брендам: например, Daewoo, Hyundai, Porsche и Alfa Romeo. И если довольно дорогие «итальянцы» и «немцы» могут лишь незначительно повлиять на общую картину, то сбрасывать со счетов авторынка лидера продаж в малом классе Daewoo Matiz или относительно доступные для среднего белоруса Hyundai не следует. Нет никакой информации и о «китайском сегменте». Напомним, в 2008 году импортеры и дилеры автомобилей made in China объединились в свою ассоциацию. Также в этот обзор не попали представители американского автопрома.
Однако даже эта неполная статистика может рассказать об основных успехах и неудачах белорусского рынка новых автомобилей и ответить на вопросы: «Как отразился кризис на продажах?», «Кто на свете всех милее?» и «На чем ездят белорусы?».
Ожидаемо и предсказуемо
Задолго до того, как по всему миру зазвенели тревожные колокольчики, оповещающие о глобальном финансовом кризисе, задолго до того, как желание белорусов пересесть на новые автомобили было категорически пресечено возросшими ставками на автомобильные кредиты, и задолго до того, как самая стабильная экономика среди бывшего СССР перестала служить эталоном стабильности, господин Сергей Самойло (генеральный директор международного автомобильного холдинга «Атлант-М» в Беларуси), предположил, что в 2008 году рост объема продаж новых иномарок в Беларуси составит 45%.
В связи с отсутствием данных по продажам некоторых марок, сложно сказать, на сколько именно процентов прибавил «в массе» белорусский авторынок, но в отношении холдинга «Атлант-М» прогнозы эксперта оправдались.
Ощутимый рост продаж (см. таблицу 1) показали Ford (+115,6%), Mazda (+114,2%), Volkswagen (+82,6%), Citroёn (+75,7%), Fiat (+81,0%), Kia (+84,3%). Не столь впечатляющая динамика у прошлогодних лидеров: Dacia (+16,1%) и Toyota (+17,1%). И уж совсем явными аутсайдерами показали себя Audi (–17,9%), Chevrolet (–50,5%), Mercedes-Benz (–24,1%) и Subaru (–19,6%).
В целом же, ситуация по проданным в Республике Беларусь новым автомобилям выглядит следующим образом (см. диаграммы).
Кризис бродит по планете…
Однако общая статистика за год не так интересна, как поквартальные тенденции роста. Благодаря диаграмме 4 можно легко отследить, кто противостоял мировой рецессии, привлекая в автосалоны клиентов гибкой ценовой политикой, а кто не смог вовремя перестроиться под новые реалии и потерял в объемах продаж.
Четвертый квартал 2008 г. оказался самым сложным для белорусских автодилеров.
Спад продаж легковых автомобилей продемонстрировали в основном японские бренды — Toyota, Mitsubishi. Nissan, Subaru. Незначительно, снизились продажи и у СОАО «Минск-Лада» (Lada, Chevrolet).
А вот «вассалы» холдинга «Атлант-М» (Volkswagen, Mazda, Kia) и европейские марки (Škoda, Peugeot, Citroёn, Renault, Fiat, Mercedes-Benz и др.), наоборот, смогли мобилизоваться и увеличить продажи.
Самые-самые
Никаких сюрпризов не преподнес и предварительный рейтинг самых продаваемых автомобилей.
Лидером среди легковых автомобилей стал Volkswagen Passat B6 в кузове седан (1437 шт.) Столь любимый в Западной Европе универсал Variant в Беларуси выглядит бледно: в 2008 году было продано всего 66 экземпляров. Тем не менее, Passat — явный лидер, и положение его незыблемо.
На второе место пока вышел бюджетный труженик класса В — Dacia Logan.
Третий в рейтинге — автомобиль, вызывающий смешанные чувства — Lada 2107. Причина его популярности не столько в добром отношении к «матушке России», сколько в его низкой стоимости.
Тройку лидеров теоретически еще может потеснить узбекско-корейский Daewoo Matiz — мы пока не располагаем данными о его продажах.
Что касается остальных участников «хит-парада», то это уже известные и относительно недорогие модели преимущественно «гольф-класса» (см. таблицу 2). После уточнения данных по дилерам — не членам «БАА» в ТОП-20 еще могут войти некоторые модели Hyundai, Opel и китайских марок.
В сегменте коммерческого транспорта безраздельно властвует Volkswagen (см. таблицу 3). Все модели Volkswagen Nutzfahrzeuge стали самыми продаваемыми в Беларуси. На первом месте расположилось семейство моделей T5 — Transporter/Caravelle/Multivan (951 экземпляр), на втором маленький Caddy (678 шт.), на третьем — большой Crafter (445 автомобилей).
Зато по сравнению с 2007 годом, рывок наверх предпринял Fiat, и с «каблучком» Doblo занял четвертое место в рейтинге (250 проданных автомобилей). На пятой позиции — Peugeot Boxer.
Выводы делать рано
И все же, пока рано делать выводы. Полная и объективная картина белорусского авторынка ожидает вас в следующем номере журнала «Автосалон», когда свои данные общественности представит не только «БАА», но и холдинг «Атлант-М», и ГАИ.
|
