10.11.2008 13:49
В последние время мы все чаще слышим рекламные лозунги страховых компаний, в которых они убеждают нас в том что, застраховав свой автомобиль, мы можем не беспокоиться за его безопасность. По данным правоохранительных органов статистика преступлений в отношении автомобиля имеет тенденцию к снижению. Зачем же тратить свое время и средства на организацию безопасности своего автомобиля, если, исходя из вышеизложенных аргументов, о нашем автомобиле уже позаботились.
Кроме этого, есть и другие «железные» аргументы: автомобиль старый – кому он нужен, а если новый, то точно ничего не страшно, ведь застрахован, да и заводской иммобилайзер защитит, а в случае чего и правоохранительные органы всегда начеку. Правильны ли эти убеждения, и насколько непоколебимой должна оставаться наша бдительность в отношении автомобиля, мы пригласили поговорить за ежегодным круглым столом специалистов в области безопасности. Результатом нашей беседы должен стать ответ на главный вопрос: Кто несет ответственность за безопасность автомобиля?
Участники:
Лукьянович Сергей Николаевич – заместитель начальника отдела Главного управления криминальной милиции МВД РБ;
Сирик Виталий Николаевич – директор ИП «Мега-Ф РБ»;
Половинко Максим Сергеевич – заместитель директора ООО «Технолитекс»;
Жигадло Дмитрий Иванович – представитель юридического агентства ООО «Лев, Шерстнев и ПАРТНЕРЫ»;
Бурлако Олег Вакумович – директор авторизованного установочного центра ООО «Ювис»;
Колодченко Виктор Васильевич – заместитель директора авторизованного установочного центра ООО «Ювис»;
Ковалевский Александр Викторович – начальник коммерческого отдела СОАО «Минск-Лада»;
Романченко Валерий Васильевич – руководитель отдела запасных частей компании «Атлант-М Боровая»;
Ульянович Сергей Георгиевич – руководитель отдела дополнительного оборудования компании «Автопалас-М»
Иваньков Игорь Николаевич – сервис-консультант по установке автосигнализаций и охранных комплексов СООО «Эмир Моторс».
 Ведущий: Корсак Андрей Михайлович
Сергей Николаевич, прежде чем начать обсуждение, расскажите, насколько сегодня криминализована ситуация в отношении такого имущества, как автомобиль. Какова тенденция этих преступных деяний?
Лукьянович Сергей Николаевич
Преступления против такого имущества, как автомобиль достаточно разные по своим характеристикам. Одни группы преступлений составляют большинство, другие – единичные случаи. Если посмотреть на цифры статистики, то можно сказать о существенном уменьшении таких преступлений, как угон и кража автотранспорта. Например, за первые шесть месяцев 2007 года в результате угонов и краж автомобилей был причинен материальный ущерб на шесть миллиардов белорусских рублей, а в первом полугодии этого года – около трех миллиардов рублей, т.е. наполовину меньше, в то же время возмещение материального ущерба пострадавшим, если сравнить указанные периоды, увеличилось. Тенденция к уменьшению количества этих преступлений началась с 1995-го года, например, в 1995-м было совершено 4,5 тысячи краж и угонов автотранспорта, а в 2007-м году – 2300 фактов. Однако раскрыть эти преступления достаточно сложно. Необходимо разделять понятия «угон» и «кража» автомобиля. Угон – это похищение без цели его дальнейшего разукомплектования или реализации, а кража, наоборот, с целью. Исходя из этого юридического разделения, в большинстве случаев происходят кражи автомобилей. В основном эти кражи совершаются для того, чтобы потом автомобиль разукомплектовать на запасные части. Причиной является спрос на запчасти б/у автомобилей.
Изменения в белорусском таможенном законодательстве по ввозу запасных частей, которые произошли за последние 10-15 лет, а также большие таможенные пошлины на ввоз б/у автомобилей привели к тому, что на рынке со стабильным спросом стало гораздо меньше запасных частей на б/у автомобили. В какой-то мере эта ситуация спровоцировала рост краж автомобилей для последующего их разукомплектования и реализации по запчастям.
Что касается краж дорогих и новых автомобилей, то в этом плане у нас ситуация складывается гораздо лучше, чем, например, в России. Дорогие автомобили у нас похищают редко. В отдельную группу можно выделить кражи из автомобилей. К сожалению, этих преступлений совершается много, и преступников абсолютно не волнует, новый это автомобиль или б/у. Отдельной статистики по данному виду преступлений не ведется, но количество и материальный ущерб этих злодеяний довольно высоки. Что касается грабежей и разбоев на автомобили, в нашей республике такие преступления очень редки, и это говорит о том, что в республике нет организованных групп, которые целенаправленно занимались бы этими преступлениями.
Сегодня во времена технологического прогресса существует достаточно мер по предупреждению и предотвращению преступлений против автомобилей. Но все же, какие меры наиболее способствуют защите автомобиля от противоправных действий?
 Сирик Виталий Николаевич
На мой взгляд, самая главная мера – это ответственное отношение к автомобилю самого владельца автомобиля. Факт преступления это, прежде всего, халатное отношение автовладельца: чем серьезней относится гражданин к охране своего автомобиля, тем меньше шансов у преступников. Меры предосторожности начинаются с оборудования автомобиля автомобильной охранной системой и заканчиваются парковкой на охраняемых стоянках, маркировкой, оснащением иммобилайзером и дополнительным механическим оборудованием – всем тем, что предупреждает или препятствует преступлению. Еще одним останавливающим фактором является информирование окружающих о том, что автомобиль промаркирован и оснащен сигнализацией (наклейки на стекле, световые маячки и т.д.).
 Лукьянович Сергей НиколаевичЯ хочу отметить, что по данному вопросу есть конкретные рекомендации. Самым большим заблуждением владельцев транспортных средств является мнение о том, что если они поставили дорогую охранную систему, то этого хватит. Наша позиция такова: защита должна быть комплексной (электронной и механической, плюс иммобилайзеры) – только полный комплекс защиты может в большей степени противостоять преступлению. Основным средством защиты, по моему мнению, являются сигнализации, но при условии, когда они не считываемые. В последние время преступники все чаще стали использовать устройства для считывания кодов сигнализации. Чтобы защититься от таких устройств, лучше всего использовать системы с плавающим кодом. Иммобилайзер включает реле блокировки и идентифицирует устройства кодов доступа (ключ зажигания, магнитные карточки, таблетки и т.д.). Реле должно размыкать электрическую цепь автомобиля (отвечающую за запуск двигателя).
Системой оповещения является пейджер обратной связи, который в кратчайшие сроки даст знак владельцу, если в его автомобиль проникли. Это играет большую роль, так как в существующей системе плана перехвата гораздо проще найти автомобиль, если о его похищении заявлено сразу. К сожалению, у нас не развиты спутниковые и поисковые системы, а те, которые есть, отличаются своей дороговизной. Например, в России и в Прибалтике эти системы намного дешевле. Россияне демонстрировали нам, как GSM-сигнал отображает состояние автомобиля на сотовом телефоне, причем система сделана так, что малейшая попытка вмешаться, чтобы отключить эту систему, сразу выдает угон автомобиля и тут же фиксирует последние координаты автомобиля, а если система не повреждена, то найти автомобиль очень легко. Думаю, что в скором времени, эта система станет доступнее и появится на нашем рынке. Хотелось бы порекомендовать данный вид охранной системы владельцам дорогих автомобилей.
Но необходимо помнить, что вместе с развитием мира систем охраны и безопасности, совершенствуется и мастерство криминальных элементов. Нужно быть бдительными в любой ситуации.
Иваньков Игорь Николаевич
Буквально вчера мы ремонтировали автомобиль который почти был угнан: заводской иммобилайзер был профессионально блокирован, а машину не угнали лишь потому, что преступники сломали замок зажигания. Поэтому я уверен, что нужно обязательно ставить дополнительное качественное оборудование, потому как каждая дополнительная система снижает риск противоправности и негативного последствия. Одна система подстраховывает другую, это даже полезно, когда, например, из строя выводят один блок защиты.
Кроме этого необходима и маркировка, как видимая (с целью отпугивания преступника), так и невидимая (с целью защиты украденного автомобиля от дальнейшей продаже его на запчасти).
В продолжение нашей беседы предлагаю рассмотреть все ступени защиты. Насколько эффективна АОС, как защита автомобиля от несанкционированного посягательства?
Сирик Виталий Николаевич
Автомобильные охранные системы выполняют ряд функций. Прежде всего автомобильная охранная система оповещает владельца о проникновении в автомобиль. Это происходит путем подачи звукового сигнала сирены и поступления информации на брелок-коммуникатор.
Во-вторых, эта система позволяет противостоять угону. Срабатывает реле блокировки. Нужно обратить внимание, что защита АОС от сканирования и возможности использования кода-граббера для выяснения принципа кодирования и передачи кода определяет эффективность системы противостоянию похищения. Если преступник понимает, что интеллектуально вскрыть систему ему сложно, то более легким способом является поиск другого, менее оснащенного средствами защиты автомобиля. Эти два фактора и являются основными в действии охранной системы. Но хочу отметить, какой бы профессиональной ни была система, а установка ее без привлечения специалистов во многих случаях сводит ее эффективность к нулю, достаточно преступнику найти блок управления или же провода, которые ведут к нему, и охранная система скорее всего станет бездейственной. Поэтому, если говорить об основном назначении охранной системы, то это оповещение владельца и противостояние похищению.
Еще одна ступень защиты – это идентификация и нанесение каких-либо индивидуальных средств, которые позволяют в дальнейшем идентифицировать автомобиль. Существует ли необходимость точной идентификации автомобиля и составных частей его узлов?
 Половинко Максим Сергеевич Одно из средств идентификации автомобиля и его комплектующих – это маркировка. Сущность маркировки заключается в том, что большинство деталей автомобиля привязываются к конкретному автомобилю путем нанесения различных специфических знаков, будь то видимая маркировка на стеклах (оповещающие наклейки) или невидимая маркировка микроточками. Кроме этого, сейчас ведется работа по разрешению электронной идентификации с помощью радиочастотных меток. Наша работа доказала, что данное средство востребовано потребителями, поскольку демонстрирует ощутимый результат, из 34000 промаркированных автомобилей (прежде всего страховых и дорогостоящих) в угоне числятся не более тридцати. Все угоны совершены в России. У нас в республике было угнано четыре автомобиля: три из них было брошено. Преимущество нашей деятельности заключается в том, что мы маркируем наибольшее количество деталей и комплектующих автомобиля. В силу того, что в большинстве случаев украденный автомобиль просто разбирается на запчасти, то реализация промаркированных автозапчастей очень рискованна и сложна. Чем меньше деталей с автомобиля можно будет продать, чем меньше шансов избавиться от маркировки на деталях автомобиля, тем сильнее угасает интерес преступников к этому автомобилю. Нельзя сказать, что маркировка остановит преступника от запланированного деяния, но в комплексе с другими видами охраны, она является хорошей превентивной мерой.
Нужно понимать, сигнализация действует как система оповещения. Если ее каким-либо способом устранить как преграду и если автомобиль не оснащен системой слежения, то вероятность его последующего обнаружения практически равна нулю. Но с идентификацией шансы обнаружения увеличиваются.
Кстати, в скором времени каждого автовладельца коснется проблема утилизации. В Беларуси должна вступить в действие система, при которой владелец транспортного средства будет отвечать за утилизацию автомобиля. В этом случае имеет место выгода для правоохранительных органов в борьбе с недобросовестными владельцами автомобилей, подлежащих утилизации.
Лукьянович Сергей Николаевич
В этом году в Гомельской области была задержана преступная группа, которая совершила по нашим данным порядка 100 противоправных деяний в отношении автомобилей. В ходе оперативных действий были обнаружены кузова от 63-х автомобилей, идентифицировать мы смогли только около 5 единиц, в которых остались какие-либо дублирующие таблички, или которые смогли узнать сами хозяева по индивидуальным признакам. А все остальные мы не смогли идентифицировать и привязать к имеющимся фактам краж автомобилей. Хотя факты преступлений налицо. Если бы автомобили были маркированы, то мы смогли бы найти, кому принадлежит украденное имущество. В дальнейшем, если была бы доказана причастность задержанных лиц к тому или иному угону, то с преступников можно было бы востребовать возмещение материального и морального ущерба.
Государственный интерес к маркировке еще шире. Как верно заметил представитель компании «Технолитекс», сегодня есть проблемы с утилизацией, также существуют проблемы с нелегальным ввозом автомобилей и запасных частей. Идентификация могла бы стать хорошим помощником на пути решения этих проблем.
Существует ли система, альтернативная маркировке?
Сирик Виталий Николаевич
Если говорить об альтернативе маркировке, то мне, например, известна радиочастотная идентификация, которая, в скором будущем, возможно, появится в Беларуси. Кроме этого, существуют места маркировки самими производителями, например, серийные номера на кузове.
 Жигадло Дмитрий ИвановичКстати, есть оригинальный способ, который весьма популярен в Европе. Хорошим средством в поиске автомобиля в случае угона является обычный мобильный телефон, который нужно спрятать в салоне автомобиля. Если угон состоялся, то автомобиль будет легко найти благодаря сигналу мобильного телефона, даже если телефон отключен.
В России сегодня популярны GSM-модули. В целом, такие автономные системы являются хорошим дополнением к охранному комплексу.
Каковы принципы поиска автомобиля? На что опираются компании, деятельность которых связана с поиском? И как они смотрят на систему защиты автомобиля?
Жигадло Дмитрий Иванович
Наша организация уже продолжительное время сотрудничает со страховыми компаниями и занимается таким видом деятельности, как поиск застрахованного автотранспорта, заявленного в розыск. Оперативные действия наших органов победили глобальные масштабы этого вида преступления. Из 100% заявленных в угон автомобилей 80% составляет страховое мошенничество. При помощи силовых структур разных государств (Россия, Польша, Чехия и т.д.) нами было возвращено порядка 18-ти единиц. На практике об угонах застрахованных автомобилей заявляют еженедельно, но в основном эти угоны происходят не в Беларуси, а за рубежом. В большинстве случаев, это территория Российской Федерации.
Лукьянович Сергей Николаевич
Хочу обратить внимание покупателей автомобилей с пробегом, особенно это касается вторичного рынка. Заключайте договоры в органах государственной инспекции и регистрируйте их, там есть специалист осмотра транспортного средства, там проверяется по всем базам, угнан автомобиль или нет, зарегистрированно или нет таможенное оформление – это максимальная защита от мошеннических действий при покупке автомобилей. Ведь нередко продажа проходит под чужими данными, что в дальнейшем, если автомобиль был в угоне, приведет к конфискации автомобиля, даже если покупатель был добросовестным. А вот продавца в этом случае найти практически невозможно, а если и найдешь, то причастность его к угону доказать очень сложно.
Белорусские страховые компании заявляют о том, что застраховав автомобиль, вы можете спать спокойно, хотя европейский подход, в том числе и некоторых российских страховых компаний, к страхованию автомобиля состоит оценочно: какова система охраны автомобиля, такова и сумма страхового взноса. Существует ли в Беларуси система, определяющая степень защищенности автомобиля, ведь страховая компания, прежде чем застраховать автомобиль, как никто другой должна быть заинтересована в том, чтобы автомобиль был защищен.
Жигадло Дмитрий Иванович
На данный момент обязательным условием у страховых компаний является только маркировка автомобилей. А все то, что касается систем охраны, вызывает больший резонанс в РФ и то в отдельных страховых компаниях. В правила страхования этих компаний включен пункт об обязательной полной защите автомобиля, при этом оговаривается установочный центр, как правило, проверенный с серьезной репутацией, где должна быть установлена сигнализация.
Конечно, в этом есть свои преимущества. Во-первых, страхование – это финансовый риск для страховой компании, особенно при страховании дорогих автомобилей. Исходя из этого, чем более эффективно построена защита автомобиля, тем менее реален риск наступления страхового случая.
Во-вторых, это обязательство установки системы безопасности в определенном установочном центре. На деле бывает так: человек покупает автомобиль в салоне и, подсчитав расходы на установку сигнализации, начинает искать альтернативное место, где бы можно было сделать это дешевле. Найдя такое место (гараж), устанавливает сигнализацию, приезжает домой, пьет кофе, выходит из дома и видит, что машины нет. Все объясняется просто: «левый» установщик сигнализации за пару часов может запросто изготовить дубликат ключа или скопировать электронику, то есть сделать сторонний доступ к автомобилю, потом все это передать преступной группировке, которая сопроводит потенциальную жертву до возможного места похищения автомобиля. И такие случаи не редкость.
Но все же, выбор условий страхования – это воля каждой отдельной страховой компании. И все условия описываются в правилах страхования. Я полностью согласен с тем, что комплекс безопасности автомобиля должен присутствовать и наличие и качество такого безопасного комплекса должно влиять на размер страхового взноса и размер выплаты. Жаль, что пока в практике белорусских страховых компаний это отсутствует.
Сергей Николаевич заметил, что существуют способы блокировки или отключения охранных систем. Насколько наш рынок способен предоставить автовладельцам автомобильные системы безопасности, которые могут противостоять технологическим уловкам преступников?
Сирик Виталий Николаевич
Полную и качественную консультацию об охранных системах для автомобилей могут дать специалисты установочных центров и автодилеров, в которых имеются такие центры. Со своей стороны, я могу сказать, что охранные системы, производимые компанией «МЕГА-Ф», проходят многоступенчатую проверку качества: это проверка комплектующих и качества системы после сборки. Что это дает конечному потребителю, установочному центру или автосалону? Это еще одна уверенность в том, что данная охранная система надлежащего качества, что она исправна и будет работать. Например, нет таких компаний, которые бы со всей ответственностью заявляли, что каждая, выпущенная ими система, проходит подробный и многоступенчатый контроль качества. Наше подтверждение – это гарантия сроком от трех до пяти лет. Гарантийные обязательства выполняются не только на территории России, но везде, где есть представительства компании «МЕГА-Ф».
Также компания «МЕГА-Ф» постоянно работает над обновлением модельного ряда своей продукции. С уверенностью хочу отметить, что нашей компании неизвестны случаи вскрытия систем MAGICAR.
При выборе охранной системы я бы придерживался следующих правил: установщик должен быть дипломированным специалистом с соответствующими документами, установочный центр должен иметь сертификат и добропорядочную репутацию, а автомобильная охранная система – сертификат качества. Главная задача – это защита своего автомобиля, а не просто галочка в перечне опций автомобиля.
Каких действий и мер не хватает, чтобы автовладелец понял о необходимости охранять свое имущество – автомобиль?
Бурлако Олег Вакумович
Я считаю, что ответственность за безопасность автомобиля несет не только автовладелец, но и государство в лице правоохранительных органов, органов Госавтоинспекции, таможенных органов, органов регистрации, кредитующих организаций, страховых организаций. И ответственность эта начинается с момента приобретения автомобиля.
Наши правоохранительные органы работают результативно против угонов, но существует проблема с кражами имущества из автомобилей. В основном кражи совершаются из автомобилей, где автовладельцы вообще не поставили сигнализацию, надеясь на иммобилайзеры или на страхование по каско. А стоит учитывать, что охранная система – это психологический барьер для тех лиц, которые совершают преступления. Ведь мало кто отважится на кражу или угон, зная, что автомобиль находится под надежной защитой. В этом случае к месту были бы разъяснительные беседы и советы рекомендательного характера работников ГАИ.
В нашем центре мы проводим такие беседы и зачастую натыкаемся на непонимание. Люди считают, что страхование по КАСКО защитит их от всех бед. Но это далеко не так. Мы считаем, что уже при регистрации автотранспорта владелец должен получать полную информацию о статистике и способах противоправных действий в отношении автомобилей. Кроме этого необходимо объяснять, как правильно защитить свой автомобиль. Со своей стороны мы готовы бесплатно открыть горячую линию по консультациям в сфере безопасности автомобиля. Такие консультации истребят самый главный бич – отсутствие достоверной информации. В таком просвещении автовладельцев должны участвовать все, кто, так или иначе связан с регулированием автомобильной сферы.
Неоднократно в нашей беседе мы касались вопроса плачевных последствий от пользования услугами «черного» рынка, но все же цена услуги остается одним из факторов обращения именно в «гараж». Насколько существенна разница в цене и в качестве самой услуги установочного центра и установки в «гараже»?
Сирик Виталий Николаевич
Я как официальный представитель компании «МЕГА-Ф», производителя охранных систем, в процессе общения со многими владельцами установочных центров заметил, что «гаражники» экономят на всем: на расходных материалах, на зарплатах работников и на аренде. Они не несут никакой ответственности за свою работу. В цену же услуги установки на официальном установочном центре входит зарплата самого установщика, а это инженер-профессионал, который должен знать автомобиль, автомобильную электронику и автосигнализацию. Так вот, к сведению: хороший специалист ценит свои знания и практические навыки и не пойдет работать в гараж, потому что ему важна собственная репутация и официальный доход, а это может обеспечить только легальный высокотехнологичный установочный центр.
Сегодня наш рынок переходит из разряда бытового в профессиональный: если раньше профессионалы сидели по гаражам, то сегодня они предпочитают официальное трудоустройство, и это свидетельствует о том, что установочные центры обеспечивают работой и достойной оплатой своих специалистов.
Многие дилеры сегодня выделили установку дополнительного оборудования в отдельную структуру, а это говорит о важности данного сегмента. Также следует отметить, что прогресс не стоит на месте, и дилеры, и установочные центры заинтересованы в повышении уровня своих специалистов. Например, в нашей компании «Мега-Ф Минск» есть должность инженера-консультанта, который консультирует специалистов установочных центров, и они совместно находят решения, если есть какие-либо проблемы. В головной компании есть технический отдел, который проводит консультации и обучающие семинары по повышению квалификации установщиков.
А вот у гаражников нет такого потенциала: они просто работают как самоучки, либо устанавливают сигнализации старого образца и повышение квалификации им ни к чему, прежде всего потому, что это слишком дорогое удовольствие.
Ковалевский Александр Викторович
Мне бы хотелось также заострить внимание на деятельности установочных центров. Сотрудникам таких центров просто необходимо доносить всю необходимую информацию до автовладельцев о том, что установка автомобильных охранных систем – это дело только дипломированных профессионалов. Сегодня все продаваемые новые автомобили выстроены на электронной платформе. И сторонннее вмешательство дилетанта чревато печальными последствиями. В сертифицированном дилерском или установочном центре профессионал никогда не сделает безграмотной ошибки. Мы постоянно сталкиваемся со случаями вмешательства «гаражных мастеров». Как 1-ый итог – искалеченная электронная начинка автомобиля. И зачастую, после такого вмешательства очень тяжело определить изначальную причину поломки.
Да, стоимость услуги сертифицированного центра выше «гаражных». Но мы даем полную гарантию своей деятельности. И автовладелец должен понимать: выгодней переплатить рубль, чем потом потерять автомобиль.
В этом случае я бы применил следующую экономическую формулу: относительная экономия в стоимости на услуги «гаражных» умельцев и профессиональных сертифицированных центров говорит в пользу последних. Ведь в центрах не экономят на качестве, что и выражается в экономии для автовладельца.
Итог нашей беседы очевиден: чем лучше организована система безопасности автомобиля, тем вероятнее шанс его защиты от преступных посягательств. Главное лицо, ответственное за свое сокровище, – это мы сами.
|
