Персона

Имя Куроша Манзори (Kourosh Mansory) у нас практически неизвестно. Более того, в Европе, когда речь заходит о престижных тюнинговых ателье, первыми на ум приходят Brabus, ABT, AC Schnitzer, Techart, названия которых можно повторять как молитву. А Mansory — где-то в конце списка. Но никак не по престижу и «ценности» в пестром мире тюнинга. Напротив, основанная бизнесменом из Ирана компания занимается переделкой машин исключительно дорогих и люксовых марок. Оттого детища того же Brabus на фоне произведений искусства Mansory выглядят все теми же заурядными... Mercedes.

Говорят, у Швейцарии нет собственной автомобильной промышленности. Но ведь еще говорят, что и кур доят. В общем, на примере небольшой, но гордой автомобильной «кузницы» из Альпийской республики Rinspeed в который раз убеждаешься, что верить всему, что говорят, глупо и наивно. Есть в Швейцарии автомобильная промышленность! Пускай и штучная — представленная, в основном, неземного вида концептами и ходовыми прототипами…. Но она есть! И детища Франка Риндеркнехта (Frank M. Rinderknecht, фамилия этого человека легко запоминается уже со второго раза!), гораздо более эксклюзивные, чем, скажем, часы от Карла Бухерера. И случается такое, поверьте, раз в 100 лет: «Автосалону» удалось взять интервью у самого основателя Rinspeed. Да, вы угадали, это и есть тот самый Франк Риндеркнехт, которого я упомянул чуть выше. Запомнили?

Конструкторы продолжают опыты с автомобилями на стыке «жанров», традиционно именуемых кроссоверами. Очередным тому свидетельством стал прошедший в марте автосалон в Женеве, где была представлена масса новых интересных концептов «кроссоверной» тематики. Пожалуй, самый неординарный из них можно было обнаружить на стенде Nissan, где на отдельном подиуме крутился красивый белый автомобиль с непривычным нашему уху названием Qazana. Очередной Qashqai? А вот и нет — эта новинка еще более компактная и, если не растеряет своего бойцовского духа в серийном варианте, то наверняка станет одним из бестселлеров Nissan.

На Женевском автосалоне нынешнего года Mazda обошлась без громких дебютов. Но развитие корпоративной философии Zoom-Zoom продолжается: центральное место в экспозиции японского производителя занимали новые представители семейства Mazda3. Основное внимание посетителей было приковано к «заряженной» версии «трешки» с приставкой MPS. И именно ей посвящено краткое интервью, которое «Автосалон» взял у господина Кунихико Курису (Kunihiko Kurisu), главного дизайнера студии Design Strategic Studio в Японии.

Свою новую концептуальную разработку, премьерный показ которой состоялся в Женеве, компания Kia выставила под нескромным девизом — «первый красивый MPV». Надо полагать, во всем мире. Разумеется, дизайн любой машины — вещь субъективная: кто-то согласится с корейскими маркетологами, а кто-то скажет, что на Kia просто задирают нос, ведь красивых стильных минивэнов (тем более концептуальных) сейчас предостаточно. Но в оригинальности корейцам не откажешь. А если быть точным — интернациональной команде европейской дизайн-студии Kia, что под Франкфуртом. Функциональный компактный автомобиль — не традиционный «бокс на колесах», да и название у него не менее оригинальное, чем сама внешность — No3. «Автосалон» взял небольшое интервью у Миклоша Ковача (Miklos Kovacs), одного из дизайнеров студии Kia Design Center Europe, трудившегося над No3 под началом руководителя центра Питера Шрайера.

Автомобиль, созданный в Венгрии. Обычное явление — почему бы и нет? Экокар, своим дизайном напоминающий простейшее одноклеточное существо — амёбу — и разработанный венгерскими специалистами. Вот это по-настоящему экзотика!

Седан C-класса Chevrolet Lacetti пользуется у нас популярностью во многом благодаря стильному дизайну авторства ателье Pininfarina. Ожидает ли успех его наследника — Cruze? О подробностях создания внешности перспективной новинки нам удалось поговорить с дизайнером Тейваном Кимом.

Аббревиатура PGO большинству белорусских автолюбителей не скажет ни о чем. Между тем, эта небольшая «мануфактура», что на юге Франции, строит оригинальные и по-настоящему эксклюзивные спорткары. И пускай их «старинный» облик вас не пугает: у состоятельных европейцев ретро всегда было в моде. Вашему вниманию – эксклюзивное интервью с президентом компании PGO Automobiles Мохаммедом Зухаир Будема (Mohamed Zouhir Boudemagh).