07.08.2008 16:43
Экспансия корейских автопроизводителей достигла своего апогея: они посягнули на вотчину итальянских и британских мануфактур – рынок среднемоторных суперкаров. Сможет ли новая Spirra из Страны утренней свежести составить им конкуренцию?
Дебют автомобиля состоялся на Пекинском автосалоне. Видимо, корейцы не отважились сразу шагать в Европу, а решили «пристреляться» поближе к дому. Реализация идеи первого корейского суперкара принадлежит фирме Oullimmotors, входящей в концерн, который занимается высокими компьютерными технологиями. Именно специалисты этой компании придумали оригинальную эмблему машины – стилизированную голову оскалившегося тигра. Дизайн Spirra не является откровением, хотя и выполнен довольно изящно. В линиях кузова чувствуется влияние моделей Lotus, Ferrari и некоторых британских мелкосерийных производителей, а классический клинообразный профиль давно стал нормой для среднемоторных купе.
 |
| В качестве основы для высокотехнологичных наддувных силовых агрегатов Spirra используются моторы Hyundai V6. |
Сила тигра
Существует три модификации Spirra. Базовая версия S оснащается 2,7-литровым шестицилиндровым мотором (с механическим нагнетателем) мощностью 400 л.с. На ступеньку выше стоит модель Spirra Turbo с идентичным по объему турбированным двигателем (600 л.с.). Еще круче – топ-модификация Spirra Bi Turbo (600 л. с.) с двойным турбонаддувом и наибольшим крутящим моментом. В паре с любым из силовых агрегатов работает 6-ступенчатая механическая коробка передач, передающая тягу на задние колеса. Динамические характеристики автомобиля довольно впечатляющие. В зависимости от типа мотора максимальная скорость варьируется в диапазоне от 305 до 350 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,2-4,8 секунды. Надежное торможение обеспечат тормозные механизмы Brembo с 6-поршневыми суппортами впереди и 4-поршневыми – сзади. Двигатель и трансмиссия находятся в прочной пространственной раме, которую укрывают карбоновые панели кузова. Это позволило достичь довольно низкой снаряженной массы – всего 1080 кг (версия Spirra S).
 |
|
|
| Гоночные «ковши» Recaro оснащены четрехточечными ремнями безопасности фирмы OMP. |
Технобум
Spirra стандартно оборудована 350-миллиметровым спортивным рулевым колесом Momo, элементы отделки у нее – из карбона. Интерьер автомобиля просто-таки напичкан самыми современными технологиями. Все второстепенные функции в салоне управляются специальной операционной системой IT CAR PC, разработанной на основе компьютерной Windows. Данное ноу-хау позволяет максимально упростить управление машиной в любых режимах езды и представляет собой новый технологический виток во взаимодействии между человеком и транспортным средством. Фирма Oullimmotors уже начала прием заказов на свое дебютное детище. Первые товарные машины доставят покупателям в июле-августе этого года. Цены пока не сообщаются.
|
|
| Багажника как такового в автомобиле не существует – его место заняла система охлаждения. |
|
Spirra
|
|
Общие данные
|
|
Тип кузова
|
купе
|
|
Дверей/мест
|
2/2
|
|
Габариты, Д´Ш´В, мм
|
4357/1924/1216
|
|
База, мм
|
2660
|
|
Клиренс, мм
|
138
|
|
Снаряженная масса, кг
|
1080-1200
|
|
Трансмиссия
|
|
Тип привода
|
задний
|
|
КП
|
6-ст. мех.
|
|
Ходовая часть
|
|
Подвеска передн./задн.
|
незав./незав.
|
|
Тормоза передн./задн.
|
диск. вент./диск. вент.
|
|
Применяемые двигатели
|
|
Модель
|
Spirra S
|
Spirra Turbo
|
Spirra Bi Turbo
|
|
Тип двигателя
|
бенз. с распр. впр., компрессор
|
бенз. с распр. впр., турбонаддув
|
бенз. с распр. впр., двойной турбонаддув
|
|
Расп. и к-во цил./кл. на цил.
|
V6/4
|
V6/4
|
V6/4
|
|
Объем, см3
|
2659
|
2659
|
2659
|
|
Макс. мощ. кВт(л.с.)/об/мин
|
298(400)/ 6000
|
447 (600)/ 6500
|
447(600)/ 6500
|
|
Макс. кр. мом., Нм/об/мин
|
348/4500
|
476/4500
|
544/4500
|
|
Эксплуатационные показатели
|
|
Макс. скорость, км/ч
|
305
|
330
|
350
|
|
Разгон 0-100 км/ч, с
|
4,8
|
3,8
|
3,2
|
|
;)
;)