ВИТРИНА

Текст: Максим Аблов
Фото фирм-производителей
 

Допустим, у вас намечается грандиозная вечеринка в честь вашего дня рождения,
но в последний момент ваши лучшие друзья отказываются прийти на нее.
Представляете теперь, что почувствовали организаторы 41-го Токийского автосалона?
Разумеется, они были в курсе, что на дворе мировой кризис, и производителям автомобилей сейчас и без того нелегко, но чтобы в павильонах выставочного комплекса «Макухари » не было ни одной крупнейшей компании Запада... Такого японцы представить себе не могли! Впрочем, день рождения можно отметить и в семейном кругу! Пусть и не с таким размахом, как с друзьями, но ведь ощущение праздника все равно не пропадет... Японские производители постарались, как могли — шумного праздника в Токио не было, но автосалон состоялся, хотя прошел в непривычно тихой и спокойной обстановке. А ведь все могло быть гораздо хуже: еще летом все говорили об отмене мероприятия! Но, Токийское мотор- шоу рискует быстро переквалифицироваться из крупнейшего международного в событие местного национального уровня. По сравнению с 2007 годом выставочные площади сократились вдвое, а число главных экспонентов — втрое! Впрочем, не все так худо: после 13 месяцев кризисного падения продажи новых автомобилей в Японии оживились — в сентябре они вырослина 9,2%. Во многом, это произошло благодаря искусственной стимуляции спроса: бонусы и снижение налогов при продажестарой и покупке новой машины,отмена основных налогов на экологичные «гибриды» и электромобили. Может, все худшее уже позади?

Японцы в гибридомобилях души не чают. Вот уже четыре месяца новый Toyota Prius находится на вершине гибридного хит-парада. Всего же на гибридную долю внутреннего рынка Японии приходится порядка 10%. И процент продолжает расти. Поэтому неудивительно, что в Токио состоялся ряд громких гибридных дебютов, как серийных, так и концептуальных. Концерн Toyota, например, представил уже 13-ую по счету гибридную модель — седан Sai, который будет продаваться на Японских островах. В его основе — Lexus HS250h: 2,4-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, работает в связке с электромотором в 105 кВт. Суммарная мощность агрегата — 190 л.с.
 

«Номер два» в Японии — Honda — отметилась сразу двумя новымиавто с гибридным приводом. В то время как показанный в ранге прототипа компактный 3-дверный хэтчбек CR-Z преподносится в качестве идейного наследника молодежного спорткара Honda CRX, то шестиместный концепт-кар Skydeck — уже для экологически сознательных семей и прообраз нового поколения минивэна Odyssey. Правда, гильотинных дверей, дабы никто из членов семей не пострадал, у серийной машины, скорей всего, не будет. А 1,5-литровый бензиновый мотор на почти готовом CR-Z (начнет продаваться в Европе в следующем году) в комбинированной силовой установке работает в паре с 6-ступенчатой «механикой». Не иначе как
намек на гибридный driver’s car!  

На Mitsubishi кормили сенсационными обещаниями: они касаются экономичности первого серийного «подзаряжаемого гибрида» PX-MiEV, дебют которого ожидается... в 2013 году! Заявленный расход топлива для компактного кроссовера, оснащенного 1,6-литровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами, — 2л/100 км!!! Глядишь, через три-четыре года такое значение вовсе не будет сенсацией. 
 

ПоСвой «гибрид», разработанный совместно с Toyota (равно как и новое спорткупе, о котором чуть ниже), в скором времени должен появиться и у Subaru, на что намекал Hybrid Tourer Concept. Сроки рыночного дебюта пока неизвестны: на фирме говорят, что концепт длиной 4,63 м (симбиоз минивэна и купе с подъемными «крыльями» дверей) демонстрирует будущее фирменного стиля марки. Выглядит неплохо! Разве что корму у Alfa Romeo Brera подглядели... Ну и что? 

Но что будет с этими милыми и сверхэкономичными Daihatsu, когда запасы нефти на Земле будут исчерпаны? Этого, похоже, в компании не знают. Зато остальные знают! После «гибридов» следующим шагом в «озеленении» автомобильного транспорта станут электромобили. А потому продолжает верить в малолитражные бензиновые моторчики: все три ее новых концепта в духе «квадратично и практично» — совсем крошечный Daihatsu e:S, 

городской микровэн Deca Deca

и пикап-кабриолетBasket — оснащены 600-кубовыми моторчиками. 

Минимализм и электричество
Впрочем, не все японские компании делают ставку на гибридные автомобили. К примеру, Daihatsu, дочернее предприятие Toyota, специализирующееся на выпуске K-car (популярных в Японии компактных городских машинок длиной до 3,4 м и с двигателями рабочим объемом не более 0,66 л) считает, что гибридный привод — это дорого и сложно.
Уже даже Prius оснастили разъемом для подзарядки от бытовой электросети, но 100-процентно электрического авто у Toyota пока нет. Но будет. Его прообраз FTEV II на 20 см короче (всего 2,73 м) бензинового iQ, на базе которого и создан. В 2012 году первые опытные образцы машинки начнут поставлять в лизинг жителям солнечной Калифорнии. 

Еще один чистой воды электрокар представила Honda — это ретрокар EV-N в духе легендарного для любого японского автомобилиста N360, выпускавшегося 40 лет назад. По словам разработчиков, под капотом тут очень компактная электрическая установка, поэтому в салоне пучеглазой «букашки» с легкостью поместятся четверо взрослых седока. Словом, чудеса! 
 

Однако настоящее чудо всей токийской выставки, на фоне которого меркнут все четырехколесные гибридо- и электротовары, называется Honda U3-X. Электрическая одноколесная «табуретка» оснащена уникальной системой всенаправленного движения. Скорость и направление движения тут задаются простым наклоном корпуса наездника и перемещения центра тяжести тела в нужную сторону: двигаться U3-X может в любом направлении — не только вперед и назад, но и вправо или влево, а также по диагонали! Только вот на улицах натакой штуке далеко не уедешь: подзарядки U3-X требует каждый час! А если его использовать, например, в пивном баре,то...Трудно представить себе последствия для всего человечества.

Свой электрокар представила и Suzuki — модификация городского хэтчбека Swift с электромотором мощностью 73,5 л.с. и возможностью подзарядки аккумуляторов от обычной розетки.  Но это далекая перспектива, а в настоящее время компания проводит дорожные тесты SUV SX4 с силовой установкой на топливных элементах. Впрочем, сроки его рыночного дебюта также не обнародованы. 
 

А это что за узкая двухместная сигара на четырех колесах?  Придумали ее на Nissan и назвали Land Glider. Концептуальный электромобиль может наклоняться внутрь виража на угол до 17 градусов — наподобие мотоцикла.

                               По маневренности в плотном городском потоке Land Glider запросто поспорит с  двухколесной техникой. Кресла на Land Glider также установлены по «мотоциклетной» схеме — пассажир сидит за водителем. Но пойдет ли «сигара» всерию?
Еще один электрический дебют Токийского салона оценят всевозможные службы доставки и развозчики пиццы. Европейские продажи «каблучка» Mitsubishi i-MiEV Cargo должны начаться весной одновременно с обычным хэтчбеком i-MiEV. 

Для внутреннего применения
41-й Токийский автосалон щеголял на новинки для внутреннего японского рынка.
Этой осенью в продаже на Островах появится Nissan Fuga — по сути, бизнес-седан
Infiniti M, который в салонах дилеров Старого Света ожидается в следующем году.
Под капотом новинки расположатся бензиновые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,7 л. 

Еще один серийный дебют Nissan — представитель сегмента K-car. Угловатый
Roox с высоким кузовом и вертикальной посадкой является «двойником» Suzuki
Palette SW, дебютировавшего в октябре. При длине 3,4 м в салоне Roox — четыре
посадочных места и сдвижные двери по бокам, облегчающие доступ на просторный
задний ряд. В движение японский «параллелепипед» будет приводиться
54-сильным моторчиком объемом 0,66 л. 

Конкуренты из Toyota провели сразу три серийных премьеры. Помимо вышеупомянутого седана Sai, это среднеразмерный Mark X длиной 4,73 м, конкурент BMW 5-Reihe и прочим немецким моделям сегмента. Модернизированный автомобиль получил новейшую бензиновую «шестерку» объемом 3,5 л и мощностью 318 л.с., известную по седану Lexus GS350. Второй двигатель — 2,5-литровый V6 (215 л.с.) — отныне идет в паре с 6-ступенчатым «автоматом» вместо прежнего 5-ступенчатого. 

А еще японцы показали слегка обновленный хэтчбек Auris. Из внешних изменений — новые бамперы, радиаторная решетка, фары и задние фонари. Появление обновленного варианта Auris для Европы ожидается в первой половине следующего года. Ждем-с! А Suzuki приготовила для домашнего рынка новый Alto. Он меньше версии для европейского рынка (длина — традиционные для K-car 3,39 м), кузов стал немного легче, а под капотом — 54-сильный двигатель в паре с бесступенчатым вариатором. 

Для драйва
Разумеется, не обошлось в Токио и без машин для упоения чистой скоростью. Самым ярким экспонатом стало серийное купе Lexus LFA. Дизайн авто длиной 4,5 м фактически идентичен облику показанного в начале 2007 года концепта — разница лишь в деталях. Под капотом скрывается V10 объемом 4,8 л мощностью 560 л.с. и крутящим моментом 480 Нм, пару которому составляет 6-ступенчатая роботизированная коробка передач. При снаряженной массе 1480 кг Lexus LFA может похвастаться неплохой динамикой: разгон с 0 до 100 км/ч за 3,7 секунды, максимальная скорость — 325 км/ч. В Европе за топ-модель Lexus придется отдать 375.000 евро! 

А на Toyota загорелись идеей возрождения бюджетного спорткара — наследника снятой с производства Celica. Примечательно, что создается новинка в кооперации с той же Subaru: прототип FT-86, который в начале 2012 года превратится в серийную машину, оснащен двухлитровым «оппозитником» мощностью порядка 200 л.с. 

Хэтчбек Subaru Impreza WRX STI Carbon гораздо дешевле, правда, доступен будет только японским покупателям. Главная особенность такой Impreza — карбоновая крыша, позволяющая добиться не только уменьшения снаряженной массы, но и снижения центра тяжести и, как следствие, улучшения управляемости 308-сильной машины. 

Из зарубежных компаний в этом году в Токио приехали только Alpina, а также... Lotus и Caterham! Лимитированная версия купе Lotus Exige Scura разойдется по белу свету тиражом всего 35 единиц. Кузов окрашен в мрачный черно-матовый цвет, а массу машины удалось уменьшить по сравнению с обычным Exige S на 10 кг. Под капотом — 1,8-литровый мотор, выдающий 260 л.с. (плюс 40 л.с.). 

А Caterham продемонстрировал японцам сразу три новинки — уже продающийся в Европе Superlight R300, а также 175-сильные CSR 175 EU4 и Roadsport EU4, показанные в ранге мировой премьеры. 

Из ряда вон

Несмотря на связанные с кризисом проблемы, в Японии по-прежнему любят эксцентричные машины. Среди фирм, производящих диковинки для местного рынка, особняком стоит Mitsuoka. Она выпускает автомобили, стилизованные под британскую классику прошлого столетия. Глядя на показанный в Токио новый компактный седан Viewt, легко догадаться, что вдохновение дизайнеры черпали в Jaguar MkII. Но внешность, как известно, обманчива — создана новинка на шасси Nissan Micra! Mitsuoka, гибриды, микрокары, табуреты-самокаты... 

Да, это Япония!