10.11.2008 13:44
При выборе зимних шин возникает масса вопросов, ответ на которые найти иногда очень сложно. Но искать нужно, так как от этого зависит ваша безопасность.
2 или 4? Только четыре!
Некоторые считают, что зимние шины нужны только на ведущих колесах. Однако это мнение ошибочно. Оно допустимо разве что для машины, которая эксплуатируется в селе, где отсутствуют понятия «транспортный поток» и «хорошие дороги». Для «цивилизации» выбор «две зимние + две всесезонные или летние шины» не подходит. Причина проста: в экстремальных ситуациях и при резких маневрах потерять контроль над автомобилем с резиной для разных сезонов очень легко. Результат: глубокий занос (если зимние шины впереди) или снос передней оси (если зимние шины сзади). Еще хуже ситуация у заднеприводных автомобилей, передние колеса которых в несоответствующей сезону резине не способны эффективно тормозить. А ведь они в штатных ситуациях несут основную часть нагрузки при замедлении.
 |
|
Число 3706 означает, что шина была выпущена на 37 неделе 2006 года.
|
Дорогие или дешевые?
Владельцы и бюджетных, и престижных авто экономить на шинах не должны.
Кому нужно покупать дешевые зимние шины, а кому дорогие? Большинство ответит – кому что по карману. С точки зрения безопасности на дорогах с интенсивным транспортным потоком – это не совсем верно. Тем более что делать это приходится не каждый год. Дело в том, что бюджетные автомобили не настолько безопасны, как дорогие, оснащенные всевозможными средствами пассивной и активной безопасности. Поэтому для частичной компенсации недостаточной защиты недорогие машины желательно «обувать» в более дорогие шины с улучшенными характеристиками на зимних дорогах. Хотя за один комплект покрышек и придется переплатить, зато в экстремальных ситуациях они отработают эту разницу. Тормозной путь на льду со скорости 50 км/ч у дешевой шины может быть длиннее на 6-8 м, на снегу со скорости 80 км/ч – на 5-6 м. В плотных городских транспортных потоках этого вполне достаточно, чтобы «догнать» тормозящую впереди машину. Стоит отметить, что и в случае с дорогими автомобилями плохие зимние покрышки снижают эффективность работы систем активной безопасности – ABS, ESP, DSC и т. д., которые нуждаются в хороших сцепных свойствах шин с дорогой.
Что проверять при покупке?
Нужен тщательный осмотр «техсостояния» шины и проверка даты производства.
Традиционно проверка шин при покупке включает их внешний осмотр на наличие микротрещин, отсутствие отслоений протекторного слоя и других признаков брака. Однако есть еще один важный критерий – «дата производства». Дело в том, что при длительном хранении, особенно неправильном, у резины изменяются свойства – снижается ее эластичность, соответственно, ухудшаются сцепные характеристики. Кроме того, за весь цикл производства шины, как и автомобили, подвергаются рестайлингу, т.е. происходит модернизация конструкции, изменение состава резиновой смеси. Поэтому если вам предлагают покрышки, выпущенные год назад, ничего страшного, но если это изделия 3-4-годичной давности – по своим свойствам они могут серьезно уступать шинам той же модели, но произведенным недавно. У современных покрышек дата выпуска указывается на боковине в виде четырехзначного числа недалеко от кода стандарта DOT (см. фото). Стоит отметить, что большинство производителей изготавливают зимние шины в первом полугодии. Это позволяет создать склад продукции, чтобы оперативно обеспечивать продавцов товаром осенью того же года.
|
Влияние различных факторов на свойства зимних шин
|
|
|
Нужны ли нам зимние шины?
Каждый автовладелец в преддверии зимы обязан «переобуть» свой автомобиль в зимние шины. Независимо от марки их сцепные свойства на зимних покрытиях лучше, чем у летних и всесезонных. Так вы позаботитесь о личной безопасности и безопасности окружающих, а также о сохранности своей машины.
Кому верить?
При выборе шин следует хорошо подготовиться самому, а не перекладывать эту задачу на продавца.
В поисках зимних шин автовладельцы обычно направляются в автомагазин или на авторынок. Но продавцы могут давать рекомендации, исходя из своей выгоды, – на одних моделях они зарабатывают больше, на других – меньше. Прежде стоит изучить результаты шинных тестов за последние несколько лет, посмотреть предложения в журналах и Интернете. Отзывы размещены на форумах разных автомобильных сайтов. Правда, нужно учитывать, что у автовладельцев нет возможности сравнить одновременно в похожих условиях несколько шин. Иногда сопоставляют старые, изношенные с новыми, что малоценно. И уже проанализировав результаты тестов, выбрав несколько подходящих моделей для своих условий (авто, режимы движения, условия эксплуатации), стоит отправляться за покупкой и слушать подробную информацию продавца.
Когда покупать новые зимние шины?
Зимние шины подлежат замене при остаточной глубине рисунка протектора 4 мм и менее.
Критическая остаточная глубина рисунка протектора, при которой производители шин рекомендуют их менять, – 4 мм. Ниже этого порога зимние характеристики шин значительно ухудшаются. Поэтому как только вы обнаружили, что глубина рисунка 5 мм, пора задуматься над поиском и приобретением новых покрышек. Для определения критического износа никакого специнструмента не нужно. Во многих шинах есть индикатор износа в виде перемычки в центральной канавке. Ее высота – 4 мм. Если протектор сравнялся с перемычкой – покрышки пора менять. Их следует также периодически осматривать на предмет целостности шипов. Стоит отметить, что после первой зимы сцепные свойства шины снижаются на 10 %. После второй, третьей зимы характеристики еще больше ухудшаются, к износу добавляется снижение эластичности резины протектора. Водители, как правило, этого не замечают, поскольку процесс происходит плавно. И только в критических ситуациях становится понятно, что изношенные зимние шины уже не держат дорогу.
 |
|
У новых моделей шин Nokian имеется не только перемычка критического износа 1, но и индикатор остаточной глубины протектора в цифровом виде – цифры 2 на центральном ребре.
|
Когда и почему нужно менять летние шины на зимние?
При температуре ниже +10°С резина протектора летних шин начинает терять свою эластичность – чем ниже температура, тем существеннее (см. график). А при +7°С резина настолько твердеет, что не может хорошо вдавливаться в микронеровности дорожного покрытия. Соответственно, опорная поверхность покрышки начинает контактировать только с верхушками микрорельефа, работая, как лыжа, что значительно снижает коэффициент сцепления шин с дорогой. Во избежание этого в состав резиновой смеси протекторного слоя зимних шин вводят кремнийорганические соединения, называемые «силикой». Это существенно снижает влияние низких температур на «мягкость» резины протектора. Но зато при повышении температуры зимний протектор становится настолько мягким, что при увеличении продольных и боковых нагрузок начинает скользить и интенсивно изнашиваться.
|
Изменение свойств шин разных типов
|
|
|
|
